Фольксваген Туарег
Производитель Volkswagen вправе гордиться своим недавним производством в виде модели автотранспорта Touareg. Ведь в данной модели сумели объединить все те детали, к которым так стремились конкуренты компании. Таким образом, на рынке появился серьезный внедорожник, которым приятно маневрировать на любой дороге. И самое интересное, что производитель осуществляет рестайлинг уже второму поколению автомобилей, а из конкурентов никто так и не смог изготовить модель настолько же универсальную и удобную, как Volkswagen Touareg.
Описание автомобиля
Что же получает потребитель, если собирается фольксваген туарег купить? Пожалуй, перечень положительных элементов автомобиля стоит начать с его внешних данных и характеристик салона. В основном ничего нового, что отличало бы новую модель Touareg от предыдущих – не найти. Также можно найти ящик сверху, который свойственен ГАЗелям, отмечается наличие воздуховодов, которые разнесены по зонам, даже был использован тот же материал. Комфорт в любое время года принесет круиз-контроль, возможность управления функциями сенсором и голосом. Технологии будущего уже активно внедряются в жизнь на радость автовладельцам. По-прежнему порадует возможность использовать бензиновый или электрический двигатель.
Комфорт для водителя и пассажиров
Заглянув в салон, вы увидите все те же, свойственные данным моделям характеристики. Правда, мнение меняется, как только вы садитесь за руль автомобиля. Посадка за рулем и эргономика просто идеальны. Салон просторный, что позволяет даже пассажирам на задних сидениях устраиваться самым удобным им способам. Обивка салона сделана из натуральной кожи, которая пусть и не поражает своей нежностью, но все равно будет приятна и водителю, и пассажирам. Приятным сюрпризом стал багажник, который своей вместительностью поражает воображение.
Проходимость авто
Поездка на Touareg принесет любому, разбирающемуся водителю, одно удовольствие. Для данной модели попросту не существует такое понятие, как «плохие дороги». Все неровности дороги попросту растворяются в глубине подвески и превращаются лишь в слегка заметные покачивания кузова. Все повороты осуществляются с минимальным наличием кренов. Главное – это поддержание ровной подачи газа, без преувеличения тяги и в таком случае пределы сцепления наступят гораздо позже, что практически не ожидается от столь тяжелого и высокого автомобиля.