Сезонная смена шин своими руками

Каждый год очереди в шиномонтаж растягиваются на несколько дней в первые недели ноября и снова в апреле. Те, кто научился менять шины самостоятельно, давно выпали из этого круговорота. Процесс несложный, но нужен подходящий инструмент и понимание последовательности действий.

Что нужно для самостоятельной замены шин

Эксперты компании ТК Раут отмечают, что минимальный набор для самостоятельной смены:

• домкрат
• страховочные опоры
• баллонный ключ или торцевая головка с воротком
• манометр
• маркер

Это все. Никакого специального оборудования не требуется. Домкрат должен быть с запасом по грузоподъемности. Подкатной домкрат здесь выигрывает у штатного ромбовидного, потому что он быстрее, устойчивее и требует заметно меньше физических усилий.

Если вы меняете шины дома или в гараже хотя бы дважды в год — подкатной домкрат окупает себя уже за первый сезон, когда вы сравниваете потраченное время и усилия с предыдущим опытом.

Порядок работы по замене шин

Правильная последовательность:

• Ослабьте болты, не поднимая машину

Достаточно четверти оборота на каждом. Пока колесо стоит на земле, оно зафиксировано собственным весом и сцеплением с дорогой. После подъема колесо висит свободно и может прокручиваться при любой попытке работать ключом.

• Найдите штатные точки подъема перед тем, как ставить домкрат

Они обозначены в руководстве по эксплуатации, а могут быть отмечены стрелкой или насечкой прямо на пороге. В этих местах производитель закладывает усиленный металл или специальный кронштейн под домкрат. Если поднимать в произвольном месте порога, особенно там, где идет пластиковый молдинг или тонкий лист, кузов деформируется под нагрузкой — иногда незаметно, иногда с характерным треском. Восстановить такую деформацию в кузовном цехе стоит несравнимо дороже, чем потратить минуту на поиск правильной точки.

• Установите страховочные опоры

Домкрат — подъемный инструмент, а не опорный.. Работать под машиной, висящей только на домкрате, не стоит ни при каких обстоятельствах.

• Новое колесо затягивайте крест-накрест, а не по кругу

Порядок затяжки для четырех болтов — крест, для пяти — звезда. Если затягивать последовательно по кругу, первый затянутый болт притянет одну сторону диска плотно, а противоположная останется с зазором. Диск встанет с легким перекосом, и при финальной затяжке он либо останется кривым, либо потребует нескольких проходов по кругу для выравнивания. Крест-накрест этот перекос исключает с первого прохода.

• Финальная затяжка

Финальную затяжку выполняют после того, как машина опущена на землю. Затяжка в этот момент фиксирует болты в правильном положении. Момент затяжки — от 90 до 130 Нм в зависимости от модели. Без динамометрического ключа ориентируются на усилие «затянуто с усилием, но без рычага» — это примерно 80–100 Нм для среднестатистического взрослого человека. Перетяжка так же опасна, как и недотяжка, поскольку перегруженный болт может лопнуть или сорвать резьбу на ступице.

Проверка давления

Сразу после установки в шинах проверяется давление. Рекомендованные значения указаны на наклейке внутри водительской двери или в руководстве. Зимой и летом оптимальное давление может незначительно отличаться, но большинство производителей дают одно значение для обоих сезонов.

Колеса стоит маркировать перед снятием: простой маркер на внутренней стороне диска с обозначением позиции — «ПП» (передняя правая), «ЗЛ» (задняя левая) и так далее. На следующей смене это позволит соблюдать правильную ротацию и равномерно распределять износ протектора между всеми четырьмя колесами.

Хранение снятых колес

Комплект, который отправляется на хранение, нужно очистить от грязи и проверить остаточную глубину протектора. Для летних шин минимально безопасный предел составляет 1,6 мм по закону, но реально менять рекомендуется при 3–4 мм. Ниже этого значения поведение шины в дождь становится непредсказуемым. Для зимних шин критический предел выше — около 4 мм.

Хранить шины на дисках лучше вертикально, периодически проворачивая. Без дисков — горизонтально в стопках. Прямые солнечные лучи и озон от работающих электродвигателей старят резину, поэтому темное закрытое помещение предпочтительнее открытой лоджии.

Самостоятельная смена шин — это два-три часа работы в первый раз и около часа после нескольких сезонов практики. Инструмент, купленный однажды, служит бессрочно. Самое важное в этом процессе аккуратность и правильная последовательность, а не опыт автомеханика.