Журнал «ПОТРЕБИТЕЛЬ. АвтоДела» уже третий год регулярно публикует тесты моторных масел. За прошедшее время через руки экспертов прошло более 60 различных продуктов как именитых западных брэндов, так и отечественных, причем зачастую оказывалось, что отечественные масла ничуть не уступали импортным, а даже превосходили их по своим эксплуатационным характеристикам. В этом номере мы тестируем наиболее интересный для современных автолюбителей класс масел. Это синтетические масла вязкостью 5W40.
Особенности тестов
Тестирование моторного масла — это процесс очень сложный и разносторонний. Начинается он с исследования базовых физико-химических параметров масла: кинематической вязкости, индекса вязкости, щелочного числа, температуры вспышки в открытом тигле, плотности, динамической вязкости, содержания сульфатной золы. Эти параметры являются основными, и каждый производитель должен проверять свою продукцию на соответствие им. Численные величины параметров изменяются в зависимости от класса вязкости масла, и если оно не укладывается по какому-либо из них, то считается, что продукт не соответствует заявленному классу. В этом случае перед нами явный производственный брак или заведомый обман покупателя.
Подобные исследования гостированы, но имеют один недостаток: они не могут дать информации о том, как масло будет вести себя в двигателе автомобиля. Их задача — служить своеобразным ОТК при производстве, чтобы не выпустить в продажу заведомо некачественный продукт.
Для того чтобы оценить эксплуатационные свойства моторного масла, необходимо обратиться к так называемым исследовательским методам тестирования. Одним из них является исследование масла на термоокислительную стабильность. Этот параметр характеризует стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре.
Из смол на нагретых поверхностях образуются углеродистые отложения, нагар и лак, накопление которых может привести к повышенному износу, заклиниванию колец, толкателей и др. Продукты окисления, в свою очередь, способствуют коррозии деталей двигателя, они также ускоряют старение резиновых уплотнительных материалов.
При исследования масла на термоокислительную стабильность производится окисление масла под действием высокой температуры, значение температуры подбирается таким образом, чтобы соответствовать температуре верхнего компрессионного кольца поршневой группы ДВС. Суть метода заключается в том, что под действием кислорода масло меняет свои основные свойства, такие, как вязкость и щелочное число, а также в нем накапливаются продукты окисления. Соответственно, эти параметры измеряются до и после окисления, и по их изменению оцениваются эксплуатационные свойства продукта. Чем меньше произошедшие изменения, тем лучше масло сопротивляется окислению, меньше изменяет свои свойства и дольше может работать в двигателе.
В предыдущих тестах мы использовали метод, применяемый в 25 ГосНИИ на установке Во-4. В нем окисление проходит при температуре 180°С. Подобные режимы температуры соответ-ствуют низкофорсированным двигателям и выполняются в основном в автомобилях отечественного производства или в старых иномарках. Этот метод хорошо подходит для оценки эксплуатационных свойств минеральных масел.
В современных форсированных двигателях условия эксплуатации масла становятся намного более жесткими, требования к стабильности масла возрастают, поэтому и методы для его исследования ужесточаются. Для исследования эксплуатационных свойств синтетических масел мы перешли на новый метод профессора Шора, разработанный в РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина, доктором технических наук Георгием Иосифовичем Шором. В нем окисление масла проходит при более высокой температуре 235°С. И имеет ряд дополнительных отличий, которые мы описывать не будем.
В этом номере тестировались синтетические масла класса вязкости 5W-40 и 5W-50, соответ-ствующие API SM, SL, SJ. Испытания проводились в имеющей государственную аккредитацию лаборатории ООО «ВИАЛ ОЙЛ» и в РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина. Все образцы предоставлялись на тест обезличенными, в одинаковой таре и под условными номерами.
Измеряемые параметры
Кинематическая вязкость
Определяется в капиллярных вискозиметрах при температуре 100°С. Измерение проводится в термостате, в котором поддерживается заданная температура. Вискозиметр погружается в термостат, и после нагрева масла до заданной температуры определяется время прохождения пробой масла известного объема вискозиметра. Сама вязкость рассчитывается по формуле.
Индекс вязкости
Это эмпирический, безразмерный показатель для оценки зависимости вязкости масла от температуры. Чем выше численное значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры.
Щелочное число
Указывает на количество присадок, добавляемых к базовому маслу для решения целого ряда задач. В первую очередь присадки необходимы для нейтрализации кислот, образующихся в масле в процессе работы.
Для определения этого параметра проводят обратное потенциометрическое титрирование раствора масла. То есть в раствор вводят избыток соляной кислоты, а затем добавляют щелочь, пока вольтметр не покажет скачок напряжения. Объем щелочи, необходимый для возникновения скачка напряжения, обуславливает значение щелочного числа.
Температура вспышки в открытом тигле
Масло наливается в тигель, и его температура увеличивается со скоростью 2°С/мин. Над тиглем проносят зажженный фитиль, до тех пор пока не произойдет кратковременная вспышка на поверхности масла.
Плотность
Определяется ареометром при 20°С.
Динамическая вязкость
Определяется в различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах (метод ASTM D5293). От величины данного параметра зависит количество оборотов коленвала во время холодного пуска двигателя при отрицательных температурах.
Содержание сульфатной золы
Данный параметр указывает на долю присадок в общем объеме масла, и в определенной мере от этого зависит степень нагарообразования.
Вычисляется при взвешивании остатка, полученного при сжигании масла в присутствии серной кислоты.
Термоокислительная стабильность
Это показатель, оценивающий стойкость моторного масла к образованию кислот и смол при высокой температуре.
Метод определения термоокислительной стабильности основан на увеличении оптической плотности испытуемого образца при высокой температуре (230°С), при наличии катализатора (медного стержня), в контакте с воздухом (т. е. в условиях, близких к работе моторного масла в двигателе), в результате интенсивного перемешивания в приборе. Чем меньше термоокислительная стабильность масла, тем больше увеличивается оптическая плотность, свидетельствующая о наличии продуктов окисления в масле.
Показатель изменения вязкости
Характеризующий срабатываемость в масле полимерного загустителя. Чем меньше процент изменения, тем более стабильны свойства масла.
Показатель дисперсности
Определяет стабильность моторного масла против окисления. Показывает относительное содержание мелких и крупных частиц загрязнения в моторном масле, которые определяются по отношению оптической плотности при разных длинах волн (крупные при ?=670 нм, общая загрязненность при ?=490 нм). Крупные частицы характеризуют тенденцию к накоплению отложений в двигателе.
Кислотное число
Является стандартным показателем, характеризующим наличие в моторных маслах продуктов окисления. Чем меньше его абсолютное значение, тем лучше условия работы масла в двигателе и тем больше его остаточный ресурс.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SM / CF; ACEA A3-98/B4-98; BMW Longlife-98, MB 229.3, VW 502.00, 505.00, Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 5 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: полностью синтетическое низковязкое моторное масло на базе полиальфаолефинов для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях современных автомобилей. Применяется на высоконагруженных многоклапанных моторах, в том числе с турбонаддувом и интеркулером.
Масло значительно продлевает ресурс двигателя благодаря лучшей защите от износа, обладает отличными низкотемпературными свойствами, высокой термоокислительной стабильностью и высоким индексом вязкости, что позволяет надежно защищать двигатель в широком интервале температур. Совместимо с каталитическими нейтрализаторами всех типов. Широко используется в тюнинге и спорте.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: масло показало стабильный результат, все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости.
Переходим к исследованию термоокислительных свойств. После первого часа испытаний масло является одним из лидеров по показателю дисперсности, что говорит об эффективной работе многофункционального пакета присадок. За этот период вязкость масла изменилась чуть более чем на 21%. За последующие два часа окисления темпы изменения вязкости масла значительно снизились и прибавка составила всего 13,69%, при этом общие изменения достигли значения в 34,82%. Несмотря на то, что показатель дисперсности упал и его значение после трех часов составило 79%, значение кислотного числа, характеризующее наличие в маслах продуктов окисления, оказалось одним из самых низких в тесте, всего 0,58, что является очень хорошим показателем и говорит о способности масла продолжительное время работать в двигателе.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 13,8, индекс вязкости — 175, зольность сульфатная, % масс — 1,25, температура вспышки в открытом тигле, °C — 238, температура застывания, °C: -39, динамическая вязкость при -30°С — 5090.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.3, VW 502.00/505.00, GM
LL-B-025, BMV Long Life Oil-98; BMV Long Life Oil-01.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4, 20 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: полностью синтетические моторные масла VALVOLINE SynPower соответствуют самым современным требованиям всех ведущих производителей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями, в том числе и с турбонаддувом.
Они созданы с применением самых современных разработок, благодаря чему эти масла обеспечивают максимальный уровень защиты всех деталей и существенно повышают производительность двигателя вашего автомобиля. Синтезированная молекулярная структура SynPower создана для того, чтобы обеспечить высокую стабильность и надежность масла в широком температурном диапазоне по сравнению с моторными маслами на минеральной основе. Производитель заявляет, что, используя моторные масла SynPower, двигатель автомобиля получает превосходную защиту от нежелательных нагарообразований и вредных отложений, минимальный износ в экстремальных условиях эксплуатации при сверхвысоких температурах и нагрузках. Тщательно подобранный пакет присадок в сочетании с высокотехнологичными синтетическими базовыми маслами способствует легкому запуску двигателя при низких температурах и быстрому проникновению масла во все узлы за счет отличной текучести. VALVOLINE SynPower улучшает топливную экономичность и максимально продлевает ресурс двигателя.
Синтетические моторные масла VALVOLINE SynPower полностью совместимы с синтетическими маслами других производителей моторных масел.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: это одни из немногих масел, присутствующих в нашем тесте и сертифицированных по самой высокой категории качества API SM. По физико-химическим параметрам масло соответствует установленным нормам, хотя некоторые параметры отличаются от заявленных производителем, но в пределах установленных норм.
В исследованиях масла на термоокислительную стабильность VALVOLINE SynPower показали себя очень достойно. После первого часа окисления по дисперсности масло показало лучший результат. Это означает, что в нем практически отсутствовали крупные частицы нагара, которые склонны к откладыванию в двигателе. Также в нем наблюдалось незначительное, всего в 2,62%, изменение кинематической вязкости. После трех часов окисления масло сдало свои лидирующие позиции по дисперсности и изменению вязкости, но все равно имеет достаточно высокие показатели. Причем по кислотному числу, характеризующему наличие продуктов окисления в масле и показывающему его остаточный ресурс, оно является лидером теста.
РЕЗЮМЕ
По результатам теста масло показало хорошие результаты по стойкости введенного полимерного загустителя и отличные по стойкости базы к окислению. Таким образом, можно ожидать устойчивости масла даже при больших интервалах между его заменой.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, сертифицировано API SL/CF. MB 229.3, VW 502.00/505.00
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4, 5 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: «CONSOL Ультима» — универсальное всесезонное синтетическое моторное масло. Оно изготовлено по самой современной технологии, являющейся последним достижением совместного проекта компании ООО «Виал-ойл» и компании Infineum UK Limited. Масло производится на высококачественной синтетической основе с добавлением усовершенствованного многофункционального пакета присадок компании Infineum UK Limited. Продукт успешно протестирован на высокие требования, предъявляемые к моторным маслам последнего поколения.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным. По показателю «щелочное число» масло находится в пятерке лидеров, что предполагает наличие хороших моющих свойств свежего масла.
Если в первой части теста масло особенно не проявило себя, то уж при исследовании термоокислительной стабильности оно оказалось на высоте. Но начнем по порядку с первого часа испытаний. Наличие крупных продуктов окисления, характеризуемых показателем дисперсности в масле, было невысоким, в своей группе «CONSOL Ультима» пропустило перед собой только два продукта. Также оно оказалось в первой пятерке и по стабильности полимерного загустителя. После первого часа вязкость масла изменилась на 11,85%. По прошествии трех часов окисления показатель дисперсности остался неизменным, то есть соотношение крупных и мелких частиц в масле не изменилось. Зато темпы изменения кинематической вязкости резко упали. За дополнительные два часа вязкость изменилась лишь на 6,6%, причем суммарное изменение составило всего 18,51%. Таким образом, масло имеет хорошие запасы полимерного загустителя для дальнейшей работы. Невысоким оказалось и кислотное число, его значение после трех часов всего 1. По этим двум показателям масло «CONSOL Ультима» является лидером в своей группе.
РЕЗЮМЕ
Масло показало лучшую стабильность и сопротивляемость термоокислительным процессам в своей группе качества. Особенно ярко показатели стабильности проявились при продолжительном воздействии негативных факторов. Таким образом, масло можно смело рекомендовать для продолжительной работы в двигателе и использовании достаточно длительных интервалов между заменами масла.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: CHEVRON Products Co., США, по данным на этикетке произведено в Евросоюзе.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3, MB 229.1, VW 502.00/505.00, BMV Long Life Oil-98; Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: 100% синтетическое всесезонное моторное масло для всех типов автомашин и легковых автофургонов, особенно для высокоэффективных транспортных средств с многоклапанными двигателями и турбонаддувом, а также оборудованных каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов.
Производитель обещает исключительную низкотемпературную прокачиваемость и гарантирует легкий запуск и максимальную защиту двигателя в экстремальных условиях холодного пуска, предельно возможную защиту от износа и коррозии в экстремальных температурных условиях и обеспечение максимального срока службы двигателя.
Совместимо со всеми типами высококачественных моторных масел.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: по физико-химическим параметрам масло полностью укладывается в установленные нормы. В актив CHEVRON Supreme Synthetic можно записать один из лучших в тесте показатель динамической вязкости. Его значение в 4130 позволяет ожидать легкую прокрутку двигателя при низких температурах.
После первого часа испытаний на термоокислительную стабильность изменения кинематической вязкости были более 17%, это, конечно, не самое большое значение в тесте, но для первого часа многовато, показатель дисперсности был неплохой, и масло по этому параметру не вышло из первой десятки. Следующие два часа окисления привели к тому, что значение кинематической вязкости еще упало более чем на 15% и общие изменения достигли значения в 33%. Зато показатель дисперсности, характеризующий наличие в масле крупных частиц, за счет того, что остался практически неизменным, позволил CHEVRON Supreme Synthetic немного улучшить свои показатели в группе. Кислотное число, характеризующее остаточный ресурс масла оказалось не на высоте и перевалило за 2.
РЕЗЮМЕ
Масло оставляет после себя противоречивые впечатления: с одной стороны, неплохие физико-химические показатели, с другой — высокое кислотное число после окисления в течение 3 часов.
Необходимо добавить, что характеристики представленного в данном тесте сорта масла будут несколько отличаться по своим характеристикам от поставляемого сейчас на рынок масла CHEVRON Synthetic SAE 5W-40. Это связано с тем, что производство данного сорта масла перенесено в начале этого года на новый завод корпорации CHEVRON в Бельгии. Производитель утверждает, что после переноса произошло усовершенствование рецептуры и технологии производства масел.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 850 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14, индекс вязкости — 167, зольность сульфатная, % масс — 1,2, щелочное число, мг КОН/г — 9,8, температура вспышки в открытом тигле, °C — 210, температура застывания, °C: –45, динамическая вязкость при –30°С — 5000.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует спецификациям SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3-02/B3-98, VW 502.00/505.00, MB 229.1; Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: MANNOL Elite — универсальное всесезонное полностью синтетическое моторное масло, предназначенное для современных бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без. Обеспечивает легкий холодный пуск и исключительную чистоту деталей двигателя. Обладает оптимальной вязкостью в широком диапазоне температур. Благодаря высокой термоокислительной стабильно-сти способствует продлению срока между заменами масла.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОТЗЫВЫ ЭКСПЕРТОВ: исследование физико-химических свойств этого масла не выявило никаких особенностей, все параметры укладываются в установленные нормы.
Исследования на термоокислительную стабильность выявили следующие особенности. Масло показало неплохие результаты по дисперсности продуктов окисления. После первого часа масло входило в первую десятку, а после трех часов даже выбралось в лидеры. А вот со стабильностью полимерного загустителя все оказалось не так хорошо. После первого часа окисления кинематическая вязкость упала на 18,17%, некоторые масла из нашего теста имели подобные изменения после всего цикла окисления. После третьего часа вязкость упала еще больше, в общей сложности на 39,42%, это самый высокий показатель в группе масле API SL. Зато кислотное число после трех часов оказалось одним из лучших, и по этому параметру MANNOL Elite входит в группу лидеров.
РЕЗЮМЕ
Это масло подвела высокая скорость срабатывания полимерного загустителя. Если бы не он, то можно было бы ожидать лучших результатов.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 855 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14,2, индекс вязкости — 175, температура вспышки в открытом тигле, °C — 220, температура застывания, °C: –39.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует спецификациям SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 502.00/505.00, BMV Long Life Oil-98, GM-LL-B-025; Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: MOBIL Synt S — это синтетическое масло с особо высокими рабочими свойствами, отвечающее требованиям наивысших стандартов по смазочным материалам для современных бензиновых и дизельных двигателей автомобилей.
Для удовлетворения требований самых последних спецификаций основных производителей легковых автомобилей по смазочным материалам в масле MOBIL Synt S применены высокоэффективные синтетические базовые масла в комбинации с передовой системой присадок. Улучшенная защита от износа, активные моющие свойства, низкий расход масла на угар и резерв свойств для увеличенных интервалов смены обеспечивают рабочие характеристики масла MOBIL Synt S на уровне лидирующих синтетических моторных масел, доступных сегодня на рынке.
Масло рекомендуется для применения во всех автомобилях, в том числе в легковых автомобилях с высокофорсированными, турбонаддувными, многоклапанными бензиновыми и дизельными двигателями с передовыми системами микропроцессорного
управления впрыском.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: исследование физико-химических свойств этого масла не выявило никаких особенностей, все параметры укладываются в установленные нормы.
Первый час исследований на термоокислительную стабильность не принес никаких неожиданностей. MOBIL Synt S уверенно держалось в первой десятке, но не показывая выдающихся результатов. Дисперсность была неплохая, а изменение кинематической вязкости, характеризующее срабатываемость полимерного загустителя, почти достигло 12%. За последующие два часа окисления показатель дисперсности почти не изменился и даже несколько улучшился, а вот кинематическая вязкость упала более чем на 32%, прямо скажем, не лучший показатель в группе. Кислотное число, характеризующее наличие в масле продуктов окисления, немного перевалило за 2, что и является одним из самых высоких в группе API SL.
РЕЗЮМЕ
Масло показало достаточно высокую степень срабатываемости полимерного загустителя, поэтому приверженцам этого брэнда мы бы рекомендовали сократить интервалы между заменами масла.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, JASO SG, BMW Longlife-98, Ferrari, MB 229.3, PSA D/E, Rover, Porsche, Saab, VW 500(5W-40), 502.00/505 00.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: SHELL Helix Ultra обеспечивает максимальную очистку двигателя. Это достигается за счет специальных моющих присадок, активно очищающих поверхности двигателя и обволакивающих частицы вредных загрязнений и отложений. Это масло отличается необычайно длительной устойчивостью к окислению, что гарантирует двигателю повышенную защиту от изнашивания.
Масло Shell снижает шум двигателя до минимума и защищает его от повышенной нагрузки при движении в режиме «старт-стоп», типичном для со-
временного города. SHELL Helix Ultra способствует эффективной работе двигателя и его очищению. Это масло является единственным моторным маслом, рекомендуемым Ferrari.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: результаты физико-химических исследований показали соответствие всех параметров установленным нормам. Из всего ряда выбивается наибольшее значение щелочного числа масла, это говорит о хороших моющих свойствах свежего масла, что можно записать в актив. Несколько огорчил показатель динамической вязкости при -30°С. Он хоть и не самый низкий в тесте, но от именитого производителя всегда ждешь максимума.
Переходим к исследованиям на термоокислительную стабильность. Вот тут масло начало раскрывать свой потенциал. После первого часа окисления изменение кинематической вязкости оказалось чуть менее 11% и масло заняло первое место в своей эксплуатационной группе. При этом показатель дисперсности был также один из лучших, забегая немного вперед, можно сказать, что и после трех часов по этому параметру масло не утратило своих лидирующих позиций. Конечно, изменения кинематической вязкости стали нарастать, но более низкими темпами, и к концу исследования значение изменений не превысило 23%, что является одним из лучших показателей. А вот величина кислотного числа, характеризующая наличие в масле продуктов окисления, равна 1,31, по нему масло оказалось во второй половине своей группы.
ОТЗЫВЫ ЭКСПЕРТОВ - РЕЗЮМЕ
В целом масло показало отличные результаты по сопротивляемости вредному воздействию окисления. Можно смело рекомендовать SHELL Helix Ultra для продолжительной эксплуатации.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: TOTAL Lubrifiants, Франция, Евросоюз.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 849 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14, индекс вязкости — 170, температура вспышки в открытом тигле, °C — 226, температура застывания, °C: –42.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B4-04, BMW Longlife-98, MB 229.3, VW, 502.00/505 00, PEUGEOT CITROEN Gasoline and Diesel - PSA E03/D03 Niv 3.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: всесезонное синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей. Моторное масло TOTAL Quartz 9000 разработано для соответствия самым жестким требованиям спецификаций бензиновых и дизельных двигателей. Производитель его особенно рекомендует для применения в двигателях с турбонаддувом, включая инжекторные и многоклапанные.
Оно обеспечивает высокие эксплуатационные свойства в условиях высоких нагрузок при вождении по автостраде и в городе в любое время года и прекрасно подходит для автомобилей, оснащенных катализаторами и использующих этилированный бензин или сжиженный газ.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: результаты физико-химических исследований показали соответствие всех параметров установленным нормам.
Первая часть термоокислительных испытаний несколько нас удивила. Все дело в том, что масло показало достаточно высокий процент изменения кинематической вязкости после первого часа окисления, чуть менее 16%, при этом показатели по дисперсности были очень неплохи, и масло входило по ним в группу лидеров. Последующие два часа работы установки и последующие измерения свойств масла преподнесли еще один сюрприз, на это раз положительный. За это время кинематическая вязкость масла изменилась всего на 4%, что является рекордным показателем во всем нашем тесте. При этом общее изменение составило чуть мене 20%. Кислотное число оказалось невысоким, при значении 1,19 масло занимает второе место в своей группе.
РЕЗЮМЕ
Полученные результаты показывают высокую стабильность пакета присадок, а сильные изменения в первый час окисления приводят к мысли о прирабатываемости пакета в процессе эксплуатации. Так или иначе, масло показало отличный результат и может быть рекомендовано для использования в двигателе достаточно продолжительное время.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: TOTAL Lubrifiants, Франция, Евросоюз.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 849 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14,2, индекс вязкости — 170, температура вспышки в открытом тигле, °C — 226, щелочное число — не менее, мг КОН/г, 10,4, температура застывания, °C: –41.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, ACEA 2004: A3/B4, API SL/CF, RENAULT; VW 502.00/505.00; BMW Longlife 98; MB p.229.3; GM-LL-B025.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: рекомендовано для всех бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов.
Высокоэффективный синтетический смазывающий материал. Приспособлен для всех видов эксплуатации и для любого типа вождения. Эффективен даже в экстремальных климатических условиях. Превосходная защита двигателя, особенно от износа в системе распределения. Обеспечивает максимальную чистоту и защиту двигателя, а также увеличение интервалов между заменами масла. Гарантирует быстрое смазывание узлов двигателя при холодном запуске, что способствует продлению срока службы двигателя.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным. В актив маслу можно записать температуру застывания. Она оказалась ниже заявленной производителем -45°С и является одной из самых низких в тесте.
Переходим к обсуждению результатов исследования на термоокислительную стабильность. Первый час привел к достаточно сильным изменениям в масле. Кинематическая вязкость упала более чем на 16%, и это далеко от лучших показателей в группе. При этом показатель дисперсности также указывал на достаточно высокий процент содержащихся в масле крупных продуктов окисления. Но по прошествии трех часов окисления ситуация улучшилась. Темпы изменения кинематической вязкости упали, и итоговое изменение составило чуть больше 27%. Это средний уровень изменения вязкости по тесту. Показатель дисперсности после трех часов стал равен 82, что неплохо, а вот кислотное число при значении 1,28 оказалось средненьким по тесту.
РЕЗЮМЕ
Это масло не показало выдающихся результатов, все произошедшие в нем изменения были на среднем уровне. Таким образом, можно сделать вывод, что если вы используете это масло, то лучше придерживаться рекомендуемых сроков замены, не затягивая межсервисные интервалы.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 855 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 13,75, индекс вязкости — 168, температура вспышки в открытом тигле, °C — 238, щелочное число, мг КОН/г — не менее 10,1, температура застывания, °C: –42,5.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, ACEA A3/B3/B4, MB229.1/229.3, VW502/505.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: синтетическое моторное масло высшего качества для бензиновых и дизельных двигателей всех типов, в том числе для двигателей новейших конструкций. Благодаря применению синтетических компонентов, разработанных SK Corporation, ZIC XQ обладает увеличенным запасом надежности и стабильности.
Широкий температурный диапазон позволяет использовать ZIC XQ всесезонно, в любых климатических условиях.
Масло ZIC XQ облегчает холодный запуск двигателя, обеспечивая надежную смазку пар трения даже при длительной работе в режимах максимальных скоростей и нагрузок. Его высокий индекс вязкости обеспечивает низкую испаряемость масла, что приводит к уменьшению расхода масла, а также предотвращает образование нагаров на стенках цилиндров и поверхностей поршней.
Масло содержит специальный антифрикционный модификатор, уменьшающий трение в двигателе, ощутимо снижая расход топлива, и поддерживает продукты износа и загрязнения во взвешенном состоянии, предотвращая образование отложений на внутренних поверхностях двигателя. При этом оно обладает отличной стойкостью к окислению и высокой термической стабильностью, позволяет значительно увеличивать интервал замены масла; ZIC XQ совместимо со всеми видами полимерных уплотнений двигателя.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости.
После первого часа исследований на термоокислительные свойства масло показало хорошую стабильность полимерного загустителя, поскольку кинематическая вязкость изменилась чуть более чем на 11%, это один из лучших результатов в группе. Показатель дисперсности оказался не на таком высоком уровне и имеет значение 76%, при этом после трехчасовых испытаний он несколько улучшился до 80%. При дальнейшем окислении темпы изменения кинематической вязкости практически не упали, и после полного окисления этот показатель изменился почти на 35%. А вот кислотное число, характеризующие наличие продуктов окисления в масле, оказалось неплохим — 1,25, по этому показателю масло входит в пятерку в своей группе.
РЕЗЮМЕ
Масло показало неплохие результаты. Они не самые лучшие, но и не самые худшие в тесте. Это твердая середина, поэтому при использовании этого продукта рекомендуем обращать внимание на интервалы замены, предписанные производителями как масла, так и двигателя.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 852 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14,1, индекс вязкости — 174, температура вспышки в открытом тигле, °C — больше 200, щелочное число, мг КОН/г — не менее 9,9, зольность сульфатная, % масс — не более 1,1, динамическая вязкость при –30°С — 6500 мПа·с.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, ACEA A3/B3, MB229.1, VW502/505, BMW Longlife-98, Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 5 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: полностью синтетическое универсальное моторное масло.
Предназначено для самых современных бензиновых и дизельных двигателей с каталитическими конвертерами и турбонаддувом.
Уменьшает расход топлива и износ двигателя. Позволяет увеличить интервал между сменой масла. Обеспечивает быстрый и легкий старт. Эффективно противодействует перегреву двигателя. Усиленный комплекс моющих присадок гарантирует постоянную чистоту мотора.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости.
Свой забег на дистанцию в три часа окисления масло COMMA начало очень неплохо и после первого часа занимало лидирующую позицию в группе по показателю дисперсности, а также показало неплохую стабильность кинематической вязкости, изменения которой были 12,75%. Но после трехчасового окисления ситуация изменилась. Изменения кинематической вязкости оказались небольшими, всего чуть более 25%, что говорит о стабильности применяемого полимерного загустителя. А вот дисперсность, характеризующая соотношение крупных и мелких частиц окисления в масле, сильно упала, и по этому показателю масло оказалось в числе аутсайдеров. Это означает, что в масле стали накапливаться крупные частицы, склонные к отложению в двигателе, и говорит о быстрой срабатываемости многофункционального пакета присадок. Об этом же свидетельствует достаточно большое значение кислотного числа 2,15, это один из самых высоких показателей в группе.
РЕЗЮМЕ
Масло показало один из лучших результатов по стабильности полимерного загустителя, а вот с многофункциональным пакетом присадок все обстоит не так хорошо, его изменения одни из самых высоких. Таким образом, можно сделать вывод, что производители обеспечили достаточно неплохую стабильность вязкости по всему сроку эксплуатации масла, но накапливаемые изменения в многофункциональном пакете не позволяют маслу сохранять все свои качества при длительной работе.
Возможно применение в дизелях с турбонаддувом и без него, если это предусмотрено производителем двигателя.
Серия масел SELECT Lubricants Supreme специально разработана для обеспечения более быстрой и надежной защиты двигателя автомобиля в течение всего срока эксплуатации.
Масло обладает повышенными моющими свойствами. Синтетические масла этой серии в зимний период эксплуатации облегчают пуск двигателя и снижают его износ.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: масло показало стабильный результат, все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости.
Переходим к исследованию термоокислительных свойств. В нем масло максимально широко раскрыло свой потенциал и показало хорошие результаты. После первого часа окисления изменения кинематической вязкости при значении в 13,58% были средними как по тесту, так и и по эксплуатационной группе. Зато в последующее двухчасовое окисление темпы изменения вязкости значительно снизились, и итоговое значение оказалось одним из лучших (около 23%). Показатель дисперсности оказался практически стабильным как после первого часа, так и после трех часов окисления масла. Его значение также одно из лучших в тесте. По значению кислотного числа масло входит в первую пятерку своей группы.
РЕЗЮМЕ
Это масло только выходит на рынок, но полученные результаты показывают, что автолюбителям стоит обратить на него свое внимание.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-50, плотность при 20°С — 850 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 18,4, индекс вязкости — 171, зольность сульфатная, % масс — 1,19, щелочное число, мг КОН/г — 9,7, температура вспышки в открытом тигле, °C — 224, температура застывания, °C: менее –45, динамическая вязкость при –30°С — 5120.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 5W-50, API SL/CF, ACEA A3/B3, VW 501.00/505.00, BMV Long Life Oil-98; Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: XADO Atomic Oil — всесезонное новейшее полностью синтетическое масло для нагруженных режимов эксплуатации. Оно изготовлено на основе комплексных синтетических базовых масел. Эти масла содержат полиальфаолефины (РАО) и отличаются высокой стабильностью к экстремальным нагрузкам. В XADO включены также самые качественные пакеты присадок. Поэтому, по заявлению производителя, оно не только отвечает самым высоким эксплутационным требованиям, но и превосходит их.
По заявлению производителя, в масле используется запатентованный атомарный ревитализант.
Производитель утверждает, что масло незаменимо для любителей спортивного стиля езды, так как благодаря ревитализанту двигатель дополнительно защищен от износа в разгонных и длительных экстремальных режимах. Оно особенно эффективно для спортивных автомобилей и полноприводных внедорожников, при работе на максимальной мощности, высоких оборотах и при значительных тепловых нагрузках.
За счет высоких вязкостно-температурных свойств, соответствующих классу SAE 5W-50, обеспечивает быстрое поступление масла ко всем точкам смазки, надежно защищает двигатель при холодном пуске и обеспечивает его легкий запуск при очень низких температурах.
Масло рекомендуется к использованию всесезонно для различных моделей бензиновых, газовых и дизельных двигателей легковых автомобилей, малых грузовиков и микроавтобусов.
Базовое масло XADO Atomic Oil изготовлено на основе синтетических углеводородов (полиальфаолефинов) из компонентов нефти месторождений шельфа Северного моря.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: это масло еще на уровне исследования физико-химических параметров преподнесло нам сюрпризы. В актив продукта можно записать достаточно высокое щелочное число, а вот в пассив ложится высокая динамическая вязкость, величина которой по установленным требованиям должна быть не более 6600, а у XADO она равна 6906. К тому же производитель заявил, что его продукт должен застывать при температуре ниже -45°С, но во время теста масло застыло при -40°С.
Проведенные исследования на термоокислительную стабильность вызвали еще больше вопросов к производителю по качеству добавляемого в продукт полимерного загустителя. Так, после первого часа окисления масло показало неплохие значения по дисперсности, но при этом изменения кинематической вязкости были одними из самых больших в тесте и практически достигли 24%.
После трех часов окисления ситуация изменилась: показатель дисперсности, характеризующий наличие крупных частиц в масле, стал лучшим во всем тесте, но зато изменения кинематической вязкости перевалили за 50% и достигли величины почти в 55%. Подобные изменения также максимальные по тесту. Кислотное число после окисления у XADO Atomic Oil также максимальное во всем тесте, это говорит о наличии в масле большого количества продуктов окисления и низком остаточном ресурсе.
РЕЗЮМЕ
Масло показало наихудшую стабильность среди всех представленных образцов. Так что тем пользователям, которые предпочитают этот продукт всем остальным, порекомендуем уменьшить интервалы замены масла.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-50, API SL / CF
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: синтетическое моторное масло, пригодное для круглогодичного использования в современных бензиновых и дизельных двигателях, в том числе с впрыском топлива и турбонаддувом. Изготовлено с использованием импортных рецептур, синтетических компонентов INFINEUM. Масло соотвествует современным требованиям мировых автопроизводителей.
НОРДИКС Премиум обеспечивает оптимальную работу двигателя в диапазоне температур от –40 до +50°C и максимальный уровень эксплуатационных свойств.
Оно предотвращает образование смолистых отложений, снижает выброс вредных веществ, обеспечивает экономию топлива и увеличение срока службы двигателя.
Производитель гарантирует защиту от повышенного износа, характерного для пусковых режимов работы двигателя.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Все физико-химические параметры масла соответствуют установленным нормам для этого класса вязкости. Отдельно хочется отметить низкую температуру застывания масла –45°C. Это один из лучших результатов в тесте.
Переходим к обсуждению поведения масла при термоокислительных воздействиях. Первый час испытаний масло выдержало достаточно успешно. Вязкость изменилась немногим больше 14%. Это средний результат по тесту, но лучший в своей группе вязкости SAE 5W-50. Показатель дисперсности, характеризующий наличие крупных частиц в масле, оказался хорошим и был равен 86. Это один из лучших результатов в тесте и лидер в своей группе.
В последующие два часа окисления темпы изменения вязкости значительно снизились и составили чуть больше 11%. При этом общее изменение вязкости за время тестирования стало равно 25,42%, это очень неплохой результат. Показатель дисперсности к концу теста даже несколько улучшился и стал равен 87, это один из лучших показателей в тесте. Кислотное число по окончании тестирования составило 1,38, что является средним результатом.
РЕЗЮМЕ
Отрадно видеть, что неплохие физико-химические свойства масла подкрепляются и его хорошей стабильностью при термоокислительных воздействиях. По совокупности параметров можно сказать, что масло достойно быть залитым в любой автомобиль.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SL/CF, АСЕА АЗ-02/ВЗ-98/В4-02, BMW Longlife-98, MB 229.1/ 229.3, VW, 502.00/505 00, Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: полностью синтетическое моторное масле наивысшей категории качества для современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: перед тем как начать обсуждение тестов, сразу оговоримся, что в этом тестировании принимали участи две пробы масла LG Deluxe Gold. Связано это было с тем, что результаты, полученные после исследования первой пробы, были невысокие. Фирма-производитель попросила нас включить еще одну пробу, чтобы понять причину такого результата. Ее исследования показали лучшую стабильность к термоокислительным воздействиям.
Подобная большая разница между пробами свидетельствует о том, что на рынке могут присутствовать масла с различным качеством в одной и той же упаковке. Поэтому мы будем обсуждать результаты, полученные как при исследовании первой пробы, так и второй.
Результаты физико-химических исследований показали соответствие всех параметров установленным нормам. Все отличия между пробами укладываются в установленные рамки, но во второй пробе лучшие показатели по динамической вязкости при -30°С (6274 и 5484), что характеризует возможность легкой прокрутки двигателя на морозе. У нее также ниже температура застывания.
Исследования на термоокислительную стабильность выявили более существенную разницу между образцами. Начнем с первого часа окисления. Показатели дисперсности у обеих проб отличаются незначительно, и оба результата находятся в середине группы, а вот изменения кинематической вязкости отличаются существенно: у первой пробы это 32,65%, что является наихудшим значением после первого часа, а у второй 19,54%, не блестяще, но уже намного лучше. После трех часов окисления кинематическая вязкость претерпела еще большие изменения: в первой пробе она упала более чем в два раза по сравнению с первоначальной 52,22%, а во второй пробе — на 29,69%. Это уже близко к среднему показателю по тесту. Полученные данные говорят о более высоком темпе срабатываемости полимерного загустителя в первой пробе. Показатель дисперсности отличается у обеих проб, но несильно. Значения кислотного числа, характеризующие наличие в масле продуктов окисления, как у первой, так и у второй пробы близки к 2.
РЕЗЮМЕ
Полученные результаты говорят о возможности покупки в «одной канистре» масла с различными эксплуатационными качествами, причем качество может отличаться существенно. Во второй пробе скорость срабатывания полимерного загустителя была почти в два раза ниже, чем в первой. Будем надеяться, что производители смогут найти причину этого и исключат элементы лотереи в качестве своей продукции.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 890 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 12,5—16,3, индекс вязкости — не менее 180, зольность сульфатная, % масс — не более 1,00, щелочное число, мг КОН/г — не менее 6,2, температура вспышки в открытом тигле, °C — не ниже, 200, температура застывания, °C: –35, динамическая вязкость при –30°С — не более 6600 мПа·с.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SJ/CF, ACEA A3/B3.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: моторные масла AGA предназначены для всесезонного применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях, в том числе и с турбонаддувом, при температуре окружающего воздуха от –35 до +40°С.
Масло отличается функциональной стабильностью свойств, что позволяет обоснованно регламентировать периодичность его замены. Оно обеспечивает нормализацию давления масла в двигателях со средним износом при температуре окружающего воздуха до 30°С и легкий пуск в мороз.
Масло изготовлено из присадок, используемых ведущими мировыми производителями моторных масел. Допускается смешивать с высококачественными синтетическими моторными маслами.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: лабораторные испытания на физико-химические свойства выявили несколько особенностей данной продукции. Масло имеет наибольший индекс вязкости в своей группе 192 и один из лучших показателей по динамической вязкости при –30°С — 3939, практически вдвое перекрывая по этому показателю свои заявленные характеристики. Параметр динамическая вязкость характеризует возможность «легкого пуска» двигателя при низких температурах.
Переходим к испытаниям на термоокислительную стабильность. После первого часа испытаний изменение кинематической вязкости у этого продукта было минимальным в группе и не превышает 5%, что является хорошим показателем, а вот дисперсность оказалась не на высоте. Зато после трех часов окисления показатель дисперсности изменился в лучшую сторону, и масло AGA даже вошло в группу лидеров. Кинематическая вязкость после трех часов изменилась достаточно сильно и переместила масло в середину таблицы. Кислотное число после исследований оказалось около 2.
РЕЗЮМЕ
Масло показало хорошие базовые физико-химические характеристики, а по показателю холодного пуска оно вообще вне конкуренции. Средневременные показатели стабильности масла оказались на высоте, а вот при продолжительной эксплуатации заметно приличное старение. Поэтому при использовании масла AGA мы бы рекомендовали придерживаться его более частой замены. Благо невысокая цена продукта позволяет это делать.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, сертифицировано API SJ/CF. MB 229.1, VW 502.00/505.00.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4, 5 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: «CONSOL Ультра» — универсальное всесезонное синтетическое моторное масло. Масло сертифицировано на соответствие эксплуатационной группе API SJ/CF Американским институтом нефти. Изготовлено по передовой технологии, разработанной компанией ООО «Виал-ойл» совместно с компанией Infineum UK Limited. Масло производится на высококачественной синтетической основе с использованием многофункционального пакета присадок.
Масло одобрено и рекомендовано к применению во всех двигателях современной и перспективной автомобильной техники.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры масла соответствуют установленным. По показателю «щелочное число» масло находится в пятерке лидеров, что предполагает наличие хороших моющих свойств свежего масла.
После первого часа исследований на термоокислительную стабильность по показателю дисперсности масло вошло в группу лидеров теста. Изменение кинематической вязкости было средним, чуть больше 15%, зато потом скорость срабатывания полимерного загустителя упала и изменения не превысили 9%. В общей сложности за три часа окисления кинематическая вязкость изменилась чуть больше чем на 24%. Это неплохой результат по тесту и лучший в своей эксплуатационной группе. Показатель дисперсности после всего испытания был на хорошем уровне, это говорит о невысоком содержании крупных продуктов окисления в масле. Кислотное число при значении 1,27 оказалось лучшим в своей эксплуатационной группе API SJ/CF.
РЕЗЮМЕ
Масло показало хорошие результаты как по стабильности многофункционального пакета присадок, так и по стабильности полимерного загустителя. По итогам теста оно заняло лидирующую позицию в своей эксплуатационной группе.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SJ/CF, ACEA A3/B3. Соответствует требованиям нормативных документов ТУ 0253-005-06913380-99, соответствует по классификации SAE J300 в редакции апреля 1997 г.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: в маслах SPECTROL Galax, по заявлению производителя, удалось разрешить проблему — зависимость прочности масляной пленки от вязкости масла. В них, с одной стороны, максимально снижена зависимость вязкости от температуры, с другой — химические компоненты, входящие в состав масел, обеспечивают высокую прочность масляной пленки.
Кроме того, производитель заявляет, что масла обладают синергетическим эффектом: в данных маслах вязкость зависит от направления. Так, в плоскостях, параллельных движению, вязкость минимальна, что способствует снижению потерь на прокачивание масла в каналах системы смазки, а в направлениях, поперечных движению, — существенно выше, что обеспечивает прочность масляной защитной пленки.
Реализация синергетических эффектов в указанных маслах позволяет рекордно снизить потери энергии в двигателе и износ его деталей. Масло обладает малой испаряемостью и рекордно низким нагарообразованием в широком диапазоне скоростей и нагрузок. Уникальный состав масел гарантирует исключительно высокий ресурс на самых жестких режимах работы двигателя, надежно предотвращает образование высокотемпературных и низкотемпературных отложений. По своим показателям вязкости и прокачиваемости синергетические масла SPECTROL Galax идеально подходят как для экстремальных условий суровой полярной зимы, так и для эксплуатации жарким летом.
Производитель также отмечает, что моторные масла SPECTROL Galax принципиально являются всесезонными и не требуют замены в зависимости от времени года. Также необходимо подчеркнуть инертный характер контактирования масел с резинотехническими изделиями отечественных автомобилей: за это отвечают специальные компоненты в их составе.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: проведенные исследования физико-химических свойств масла показали, что по всем параметрам оно укладывается в нормы, но при этом выявились некоторые особенности. Так, по результатам у SPECTROL Galax оказался наибольший индекс вязкости не только в группе, но и по всему тесту. Также у масла оказалось минимальное по тесту значение динамической вязкости при -30°С (3939), что также можно записать в актив данного продукта, поскольку данный параметр характеризует легкость, с которой будет прокручиваться двигатель в морозы.
Переходим к исследованиям на термоокислительную стабильность. После первого часа окисления масло показало неплохую стабильность полимерного загустителя, что привело к изменению вязкости чуть более 10%, с показателем дисперсности все обстоит не так хорошо, этот параметр показал достаточно высокое содержание в масле крупных частиц продуктов окисления, что может привести к отложениям в двигателе. После трех часов окисления параметр дисперсности несколько улучшился, и по показателям образец поднялся в первую пятерку, а вот темп нарастания изменения вязкости несколько увеличился. Измеренное кислотное число, характеризующее наличие в масле продуктов окисления, оказалось больше 2, что в целом по тесту достаточно много.
РЕЗЮМЕ
Масло показало высокие физико-химические свой-ства свежего образца. Это, несомненно, плюс, но в процессе окисления выявились некоторые особенности. Во-первых, это наличие крупных частиц продуктов окисления, что может привести к образованию отложений, и второе — это достаточно высокие темпы срабатываемости полимерного загустителя. Поэтому при использовании этого масла мы бы рекомендовали при каждой замене стараться промывать двигатель и избегать длительных периодов между заменой масла.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 5W-40, API SJ.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 5 л канистры.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: всесезонное синтетическое моторное масло с использованием присадок производства «НПП Квалитет» и зарубежных фирм.
Предназначено для современных высокофорсированных бензиновых двигателей, в том числе иномарок выпуска до 2001 г., с наддувом и без наддува, эксплуатируемых в зонах с холодным и умеренным климатом.
Масло допущено к производству и применению Межведомственной комиссией Госстандарта России и сертифицировано Госстандартом и Госсанэпиднадзором России.
«QUALITET Сириус» обладает отличными моюще-диспергирующими, антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными свойствами, высокой стойкостью к старению и стабильно при высоких температурах.
Масло надежно защищает детали двигателя в экстремальных климатических и дорожных условиях. Характеризуется малой испаряемостью и незначительным расходом на угар.
Превосходно защищает узлы трения от износа благодаря хорошей прокачиваемости при холодном пуске двигателя.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: все физико-химические параметры укладываются в установленные нормы. Особо хочется отметить самую низкую в тесте температуру застывания масла –47°С, это можно записать в актив продукта.
Переходим к исследованиям на термоокислительную стабильность. После первого часа кинематическая вязкость масла изменилась более чем на 16%, что является довольно существенным, но зато при по-
следующем окислении темпы падения вязкости упали, и после трех часов накопленные изменения составляли почти 37%. По показателю дисперсности, характеризующему относительное содержание мелких и крупных частиц загрязнения в моторном масле, QUALITET имел после первого часа невысокие показатели — 57, а при последующем окислении этот параметр несколько улучшился — 86, и масло даже вышло в первую пятерку. Несколько испортило картину значение кислотного числа, которое хоть немного, но перевалило за 2.
РЕЗЮМЕ
Масло показало несколько неплохих результатов при исследовании физико-химических свойств. При этом температура застывания масла была самой низкой, но исследование на термоокислительную стабильность выявило не очень высокую устойчивость к этому воздействию. Поэтому мы бы рекомендовали при его использовании стараться не увеличивать интервалы между заменой и промывать двигатель.
Хотите купить или продать? Воспользуйтесь нашиминтернет АУКЦИОНОМ! Автоаксессуары и дополнительное оборудование, парковочные раддары и видеорегистраторы из первых рук!
Отзывы пользователей
Свой отзыв оставил:
Маша
Только хардкор, только Олейна
Свой отзыв оставил:
Айдар
На Нексию восьмиклаппанную заливал Хадо 5w-50 . Проехал на этом масле 420000 км . Менял через 7000. Машину продал и до сих пор бегает старушка
Свой отзыв оставил:
Михаил
Думаю, на сегодня нет плохих масел, как и автомобилей. Главное, чтобы не подделка была, а не подделывают их только ленивые. Даже за бугром очень много подделки. Знаю людей, занимающихся "производством" масел в Германии!
А так лучшим я считаю американский бренд Пензойл.
купить моторное масло RAVENOL http://gmotl.com/tovar/kupit-transmissionnoe-maslo-ravenol-psf-y-fluid-new/
Свой отзыв оставил:
Владимир
Фольксваген пассат 1,8 .Всё синтетика 5-40.На Кастроле гремели гидрики,ЗИК выгорал,Мотюль-шумела цепь,Эльф-жрала бензин,Шелл-куда-то уходил уровень,Маннол-потёк сальник КВ. Теперь только профи-кар.Полтора года-три замены-всё в порядке.
Свой отзыв оставил:
Эксперт
Все фигня. Ни одно не нравится.
Свой отзыв оставил:
руслан86
Во всютехнику лью хадо в свою инсигнию 2.0турбо и батину антару 3.2 5в30сн на синьки 81000 на антаре 220000 пробега менюя раз 15000 -17000 не доливал не разу в маз двигатель рено 10в40 дизель трек перешел после мобила движог начал петь водилы с такими движками постоянно спрашивают почему у меня тише работает чем у них пробовал ликви тоже достойное масло по маему мнению лучше лить лукоил синтетику чем всякое шел зик кастрол мобил ельф и тд не понятного производства
Свой отзыв оставил:
Игорь
В НЕКСИИ ПОМЕНЯЛ МАСЛО НА 30 ТЫС КМ. ЗАЛИЛ КОНСОЛ УЛЬТРА СИНТЕТИКУ ЗАНЯВШЕЕ ЛИДИРУЮЩЕЕ МЕСТО И ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВСЕГДА СТАЛИ ДО МИНУТЫ СТУЧАТЬ ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ, ПОКА НЕ СМЕНИЛ НА General Motors СИНТЕТИКУ КОТОРАЯ БЫЛА ДО ЭТОГО ЗАЛИТА ДЕЛАЙТЕ ВЫВОД САМИ.
Свой отзыв оставил:
для ауди
я решил написать про хадо сам его заливаю как пригнал авто из германии 50000 проехал при замене через 10000 ничего плохого сказать не могу кроме цены немного дороговато лью 5w30 от замены до замены немного на щупе убывает но это не критично так как двигатель 2.5 тди и позажигать люблю менял прокладки под глапанными крышками износ на распредвалах есть но менять их не стал не потому что надеюсь на их восстоноввление от этого масла его как я понял не произойдет так как снимал я эти крышки уже после 40000 проехав именно на этом масле но двиготель внутри чистый это факт и турбина после чистки ее гиометрии не загаживается и не подклинивает поэтому остановлюсь на этом масле наверно
Ввасся
Когда я залил в машину Мобил - то у меня сгорела лампочка в правом поворотнике, после этого я стал лить Шелл - загудел подшипник в генераторе, я перешел на Тотал - стал хрипеть динамик в левой задней двери.. И однажды я зашел в магазинчик, где было много маленьких и больших красивых канистрочек и пузыречков, где мне посаветовали масло ХАДО которое не дает износа, а если в него ливануть один из маленьких тюбиков, который они мне продадут со скидкой, то машина станет как новая. Я залил ХАДО.. И.. О чудо! Все исправно!!! А динамик даже прибавил мощности и выдает теперь 117,3 дБ(по независимой экспертной оценке моих случайных пассажиров). Теперь мне не нужно покупать сабвуфер, я значительно сэкономил, купив замечательное масло ХАДО. Теперь наслаждаюсь в поездке музыкой и совсем не слышу как работает мой авто!!
Свой отзыв оставил:
Юрий
Liqui Moly Molygen 5W-50 снято с производства,но РУЛИТ КОНКРЕТНО
ххх
Почему тесты не всех марок,представленных в РФ?
Где ADDINOL,где Q8 OILS,где остальные?
хочется увидеть тесты перечисленных выше масел!
Лью их,сначала в 2001г попробовал Q8-НА мерсе старом,обороты подскочили до 1500 в мин.,очень понравилось,мотор стал жрать масло2л на 10ткм,а до этого 1,5л на 2ткм(shell [xelix-им упорол двигатель,затем castrol txt и magnatec-жрал масло без божно)перешел на кювейтское кю8 -лил до 2012г,пока цена не взлетела,да продавалось только в 2местах города-не удобно!пробовал total,elf,chevron,mobil,luk,zik,mopar,motul-все дрэк-выгорает,стучит и тп,но не печально! правда,в сравнении С q8-и рядом не стояли!
пробовал как то и присадку ХАДО для двс-загадил движку,капиталили,кучу га...на с поршеневой снимали. Хадо-это жесть,хуже Лукойла.
Появился Addinol,купился попробовать(по опт цене)-купил полусинт на митсубиси 07г с пробегом 180ткм-масло очень порадовало мягкостью работы двс!
Сейчас буду тестировать на мото понравившиеся масла(аддинол и Q8).
говорят еще petro-canada не плохое(сам не пробовал-дорогое какое то)
Свой отзыв оставил:
Вася
КОРОЧЕ. КАЖДЫЙ из ПРИСУТСТВУЮЩИХ, какое масло продаёт, такое и ХВАЛИТ!!!
Я буду хвалить ЖИЖА-ОЙЛ, отличное масло, берите все!
Свой отзыв оставил:
Van
Почитайте результаты реальных стендовых драйв-тестов масел и итоги журнала "За Рулем", под нагрузками, а не в пробирках.
Свой отзыв оставил:
Дмитрий З
На хадо SM 5W40 накатал больше 500 т.км(ваз 2113 дв 1.6) с ежемесячным пробегом от 8 до 14 тысяч км на мах скоростях для данного авто. Замена масла от 13 до 23 тысяч в зависимости от температуры(зима-лето)и состояния масла. Расход 200-300 грамм на 15 тысяч. При установке компрессора пришлось менять поршневую (для понижения степени сжатия). Тепловые зазоры на снятых кольцах оказались минимально допустимыми то есть износ пр. нуливой. Теперь,если появляются сомнения,после очередного теста, просто остается подключить память и реально оценить свои сомнения.
Свой отзыв оставил:
Егор
Калина 1.6 8к 2004 только g energy син. В -37 с первого раза без проблем .
Свой отзыв оставил:
гастон
залил эниос 5 30 100% синтетику в раф 96 тяга сразу пропала и компресия стала хуже поеду на раскоксовку и даже не знаю что лить
Свой отзыв оставил:
Коля
Действительно писали люди, что удивительно но МОЛа нет в списке. А ведь масло хорошее. Я ссебе в мицик лью только синтетику 5w-40 MOL Prima называется. Масло и по качествам отличное и по цене не дорогое. На фирме, где я работаю, все погрузчики на МОЛе работают. Сам покупаю у дилеров, в их официальном магазине
Свой отзыв оставил:
Сергей
Nordix лью себе в chevrolet и в рабочую ваз. В свою немецкий Nordix Alpine RSL 5W-40, а в рабочую Нордикс Экстра 10W-40. Меняю ра в 10 тыс. км. все отлично, башку вскрывал чисто, аж блестит! Я только за Nordix!
Свой отзыв оставил:
Рома Крым
8 лет заливаю ХАДО, но и иногда другие масла. Мой вывод- самое хреновое это- минер. ТНК (чернеет мгновенно, угарает, если достать щуп на прогретом двиге, то на ощупь масло как вода, ну и повышенный шум на горячем двиге) , ХАДО минер.- что то среднее, немного получше чем ТНК, Вот ХАДО синтет. это масло классное, не чернеет, при нагреве двиг. не шумит как будто вместо масло залито Пепси, не угарает, на ощупь горячее масло остаётся маслом, а не как отработка, при чём до конца срока. Ну ещё для меня плюс, так как Хадо есть возможность взять у официалов, и в железной канистре, то есть меньше шансов купить бадягу в красивой банке. А и кстати, обычно противники Хадо, это те кто его никогда не заливал, а противники они из-за стереотипа- "Что могут хохлы хорошего сделать?" Или ещё "Что за Хадо? Лить в машину это гомно? Вот мобил 1 вот это масло, посмотри какая красивая реклама по тв!"
Свой отзыв оставил:
роман
дэу ланос пробег 240000 ездил на GM полусин 10W40менял через 8000.20000 назад застучали гидрики залил ХАДО син5W40 перед этим промыл двиг ихним тотал флуш слил чернючее что нигрол.хадо прошло 600км гидрики цокают намного тише но масло потемнело подозреваю что вымывает говно дальше.мафынка стала приеместей и экономичней.в целом доволен дальше будет видно.покупайте хадо у офицалов чтоб не нарватся на бодягу!!!и будет все гут.
Свой отзыв оставил:
гена
золотая семечка рулит!!!!!
Свой отзыв оставил:
Василий
Все машины катаются на petro-canada уже не первый год. Поначалу тяжело было найти, но сейчас ситуация поменялась. Причем нравится как себя показывает масло при минусовых температурах... Подбор масла согласно инструкции завода производителя. Mitsubishi lancer 9 катается на Supreme Synthetic 5W-30 , а ssangyong kyron с дизелем на DURON SYNTHETIC 5W40. На обоих машинах пробег более 100 тыс...
Свой отзыв оставил:
Николай
Я рекомендую yokki отличное японское масло, лью и ни каках проблем.
Свой отзыв оставил:
тикин
2013 г. Решил написать своё мнение о моторных маслах. За спиной около 1 000 000 км, 7 машин (форд, мазда, но в основном ВАЗовская гань). Масла перепробовал разные - всё, что не наше доволен. Немного разочаровался Шеллом за последние лет 7. Очень доволен Такуми мин. 5в-30. Меняю масло раз в 50 000 км, через 10 тык меняю масляный фильтр и доливаю (в среднем 1 л на 10 тык с маслом в фильтре). Двигатели (ВАЗовская клоакасика 1,6 л) ходят без вопросов по 350 тык - всё железо родное, только клапана регулировал. Сейчас калина 1,6 л 8 кл. масло Тоталь кварц 9000 5в-40. Топливо пропан + форсан + стабилизатор масла. Пробег без замены на сегодня 41 000 км. Если менять масло раз в 5 000 км - несомненно лучше. Но это для тех, кто располагает деньгами. Никаких вопросов. Зимой заводился без проблем в -36. Кто не располагает деньгами попробуйте и не слушайте сказки о том, что двиг быстро выйдет из строя. За 40 тык сэкономите на новый двиг.
Свой отзыв оставил:
александр
лью нордикс пробег пол миллиона для змз я думаю не плохо
Свой отзыв оставил:
шурик
незнаю как у других ну я больше кастрол в движок не залью! до этого в ауди тэксико 10-40 п\с лил...красотища!жене валволин 5-40 заливаю в киа-рио (новый кузов 1.6 а\т ) без проблем все и расхода никакаго и в мороз как говорится с пол оборота заводится а вот сонату свою угробил как сказали из-за кастрола...какналы вкладышей к\вала забило сажей и еще какой то хренью..вобщем попадалово да и многие стали говорить что кастрол последние время скурвился что то! сейчас лью в соньку и киа валволин 5-40 и без проблем и головняков всё !!!это чисто моё мнение....
Свой отзыв оставил:
Эдуард
Лучше Хадо не встречал, пользуюсь Хадо около 10 лет,
Свой отзыв оставил:
Alik-Baku
prochital mnogo interesnogo zdes! po lichnomuy opitu mogu skazat odno.u menya uje 8-ya niva po schetu!! i pokupayu tolko s nulya.i eshe est slujebnaya mashina shevy-niva 2006 goda. vse mashini obkatival na Liqui Moly Mos-2(disulfid molibden) 10w-40 minimum 7000 km i kajdiy 1000 km menyal filtr do 5000 km.i strogo do 7000 km ne privishal 3000 ob/min. a posle obkatki ezdil tolko na Liqui Moly Molygen 5w-50!!! v 300.000 km pomenyali tolko salniki klapanov i seychas 416.000 km.menyaem kajdiy 8.000 km i filter Mann!! rasxod iz maksimuma na minimum za 8000 km i ne dolivayu ne grama!!! 80%trassa 120-140 km/chas i 20% procentov gorodskoy rejim!!! kajdiy 5-ya smena maslo moyu dvigatel s Power Maxx !!! tochno takje otmatal svoyu nivu 21214m 2011 goda 156000 km i vsyo v norme!!!a do etix mashin toje na drugie nivi zalival liqui moly Mos2 10w-40 s nulya i do prodaji 200.000 km ezdil na etoy masle i nikakix problem!!!nikakogo remonta ne videl!!!! mashinu po utram grel minimum do 70 gradusov a potom v dorogu !!!
Свой отзыв оставил:
Керя
Даа.. уж, ребята вы как хотите, но лично я для себя решил, никакого Шела хеликс...., говорю по факту..., купили Висту, залили масло Кастрол.., машину не слышно..., работает как часы... Потом друг посоветовал масло шел, прошло 2-3 месяца пи.......ц !!!!! Машину просто не узнать..., двигатель работает, как у задроченной копейки..., я не хочу сказать, что масло Кастрол лучшее в мире, никому ничего советовать не собираюсь..
позже шел заменили опять на кастрол..., когда встал вопрос о капиталке двс(из-за поедания масла), вскрыли движку,....движка чистая и блестит(а масло черное, как отработка) заменили кольца с колпачками, движка снова шепчет....
Свой отзыв оставил:
Евгений
Как можно судить по маслу, если у нас в стране бензин одно Г.....о. От этого тоже многое зависит. Я больше всего уверен, что нагар на клапанных крышках это результат бензина, там присадок хватает. У меня брат работал на нефтебазе, так там в бензин добавляли ацетон,толуол, нефраз и присадку которая в дальнейшем даёт осадок, только уже в баке)))
Свой отзыв оставил:
Александр.
Лил в грузовик ДАФ равенол полусинтетику, на 30000 км. Доливал литров7, попробовл мобил, и не рад, на 160000 км, уже 10 л. Долил. пришлось хадо тюбик засобачить. вот тебе и и тесты... все куплено и проплачено.
Свой отзыв оставил:
Владимир
После многолетнего опыта с маслами, могу сказать: - с импортными маслами у нас главное это не название фирмы а страна производитель и отсутствие подделки. Тот же CASTROL, купленный у нас или в Германии две БОЛЬШИЕ разницы. После проб синтетических масел я нашел оригинальное TOTAL-произведенно во Франции
По поводу Хадо, с моторным жело не имел, а в коробку залил синтетику, жуть, коробка загудела. Но по присадкам Хадо очень хорошие.
Резюме:
- Импортные масла: ищите оригинал
- Хадо только присадки
- отечественные масла, только с частой заменой (по цене выходит что и импортные оригинальные)
Свой отзыв оставил:
Сергий
После печального опыта с минералками и полусинтетикой, Лукойл Синтетику 5w40 годами лью и в рабочие газель и ваз 2112, и в свою инжекторную одинацатилетнюю ваз 2109 жестоко эксплуатируемую: на больших скоростях, больших оборотах, с большим прицепом, в северных условиях. Прошла 218 т.км компрессия хорошая по 11,8 в цилиндрах, в двигателе чисто, т.е. износа нет, от проточки чугуна масло не чернеет. Но менял его сперва по чаще через 8 000 км. теперь для простоты, чтобы не путаться через 10 000 км. Патриотам советую покупайте ЛУКОЛовскую синтетику. просто, если побаиваетесь, можно почаще менять, пока к 60-80 000 км. хорошо не приработается двигатель.
На ваз 2110 работающей на ЛУКОЛ синтетике из-за прогарания клапана (ТО пропустили, не уследили) на 60 000 км головку сняли а зеркала в цилиндрах еще нет, следовательно выработки нет, машина хорошо ходит.
Свой отзыв оставил:
АВТОслесарь
лью шел меняю через 10000т и 0 проблем, клиентам советую тоже самое,выводы делаю по собственным наблюдениям и по опросам клиентов (какое,сколько,кода и т.д.) также по разобранным движкам.А тем кто радуеться маслу каторое не темнеет на шупе через 2-3 тысячи советую по скорее его заменить,веть всю гарь и прочее от работающего двигателя смывать и растворять в себе масло а соответствено и темнеть и если этого не происходит то всё Г.. остаёться в движке и какие последствия я думаю все понимают.Откройте заливную крышку и посветите фонариком (в большинстве случаев это можно сделать) умный человек поймёт что он льёт и какой интервал замены масла для себя выбрать.
Свой отзыв оставил:
Серый
с 2001 года пользусь ХАДО моторы не делал в клапана на отечественном авто раз в 100 сейчас Ниссан ЖУК с 0...залил РЕВЕТАЛИЗАНТ ХАДО И КОРОБКУ И В ДВИЖКУ .Друг оптом торгует продуктм .Вижу в какие тачки люди льют и понимаю за 11 лет если был бы косяк Витя ходил бы на костылях.
Свой отзыв оставил:
Вадимир
ПРОТЕСТИРУЙТЕ ТАТНЕФТЬ!!
Свой отзыв оставил:
Антон
Лейте Mobil 1 made in USA и будет вам счастье!
Свой отзыв оставил:
mexanik62
12 лет занимаюсь ремонтом автомобилей и тракторов......Из всех масел, которыми когда либо пользовался,предпочтение отдаю американцам. Это Petro-Canada и Chevron.... Всё остальное от лукавого.... Опыт это показывает. Ну а решать вам самим, друзья.
Свой отзыв оставил:
ИВАН МОТОРИСТ
МАСЛА КАСТРОЛ ОЧЕНЬ СИЛЬНО ЗАСОРЯЮТ ОТЛАЖЕНИЯМИ ДВИГАТЕЛЯ .ОТ НЕГО ВЫХОДЯТ ИСТРОЯ ГИДРО КОМПЕНЦАТОРЫ .ЗАБИВАЮТЬСЯ КАННАЛЫ КОЛЕНВАЛА И РАСПРЕДВАЛА.ОЧЕНЬ СИЛЬНО ГОРИТ ПРИ ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ .МАТОР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ КАК БУДТО ПОБЫВАЛ НА ВАЙНЕ .СОВЕТУЮ МОБИЛ 5-50--5-40 ПРИ -39 ПУСК ЛЕГКИЙ НЕ ГОРИТ ВЫСОКООБОРОТИСТОЕ СИНТЭТИКА .
Свой отзыв оставил:
дмитрий
ездю на мобиле уже на 3-ей машине.покупаю по 4л,заливаь в ВАЗ2115.на 10-40 заводится в -32гр.В дизель заливал 5-40(3000) попробовал зависти -30.ЗАВЁЛ! А ВАМ СЛАБО?!
Свой отзыв оставил:
Владимир
ХАДО пользуюсь около десяти лет и есть с чем сравнивать. Был и SHELL, и MOBIL... Старенькие "Москвич", МТ-10 - на которых хотели поставить крест - ожили и до сих пор не изменяют нам. В селе несколько человек приобрели бензопилы. Наша изначально была на ХАДОвском масле, до сих пор честно служит, а соседи старые бензопилы отправили в утиль и поприобретали новые. ХАДО не жалею для газонокосилки, болгарки, дрелей,ружья.. Возможно на рынке появится что-то лучшее - буду ждать. Самая лучшая лаборатория для тестирования - это жизнь...
Свой отзыв оставил:
рыбак
У меня семерка. Проходил ТО-2 на сто Омск-лада. Залили якобы синтетику G-Energy 5W-40. При -27 успешно замерзла. Теперь хожу пешком и пытаюсь понять, что внутри моей машины.
Свой отзыв оставил:
Андрей
Я сравнил как мог визуально на запах, вязкость, мутность мало Газпромовское и Ессо и мне кажется это одно и тоже. Ведь у нас жульничество ни кто не отменял.
Свой отзыв оставил:
алексей
лада калина 16 кл городской режим красноярс спидометр 54000 ежедневная эксплуатация масло тотал 5 в 30 справляется с этим легко дальше вскрытие покажет
Свой отзыв оставил:
ц
Начну с первого авто Daewoo Racer 1994.г.в, пробег около 150000 км (точно не скажу- приборка была заменена): покупали как машину для "битья", продовец сказал, что в двигуне залит Лукойл п/синт. По работе двига можно было сказать, что скоро ему придет капут, разгон "как на быках", масло постоянно приходилось подливать. Вобщем через 2000км (почитав отзывы, взвесив все "за" и "против") заменил масло на ZIC A+ 10w40 так же п/синт. Примерно 1500км разницы не чувствовалось, да и скушало около 1л в целом, но потом О ЧУДО- двиг стал работать тише и ровнее, за 5000 км добавил разве что 100г масла, 140км/ч запросто (на лукойле такого не позволялось- ужасно ревел двиг уже при 120км/ч). Зимой, конечно, при температуре ниже -25 гадусов, заводилась с трудом- масло густеет. Отмыв ZICом двиг от лукойловского г..на, по совету людей занимающихся ГСМ, так как двиг старый, залил Манол Молибден. По началу на холостых было ощущение что стучат клапана, проехав около 700км звуки ушли, двиг шептал. Друзья так же ездят на Маноле и все норм. Итог: горе тем, кто использует Лукойл, особенно на Кашкае))))) ZIC и Манол, не на много дороже Лукойла (если жаба давит)- задумайтесь, не насилуйте машины.
Сейчас езжу на Пежо 3008 1.6 турбо, масло Total Quartz INEO 5W30- все устраивает. Не знаю куплен тест или нет, но есть и другие тесты, где Тотал показывает себя не плохо
Свой отзыв оставил:
серёга
Лью Хадо в Мазда МПВ дизель и Тойота Карина бензин лет 5 доволен, расход на угар минимальный,зимой заводится отлично.До этого лил Мобил но не понравился расход от замены до замены,сильно выгорало.Насчёт большой раскрутки Хадо полная ерунда , у нас во Владивостоке одна оффициальная станция замены масла Хадо, это мизер в большом автомобильном городе,но клиентов у них хватает, всё расписано на перёд. Кто попробавал хорошо отзываются. А насчёт масел нашего или совместного производства, наверное подзалежалось оно на прилавках вот и подняли его в рейтингах . У нас этот товар особо спросом не пользуется.
Свой отзыв оставил:
Виталий
А я вообще предпочитаю Ravenol
Фирма не раскрученная у нас в России,и поэтому купить палево сводится к минимуму! ВСЯ ихняя продукция производится исключительно в Германии! В городе Werther! Причем, масло они поставляют по всему миру, абсолютно одинаковое,что для Китая,что для России,что на свой внутренний рынок, для Германии! ПАЛЕВА, точно не будет! И масла ОЧЕНЬ качественные!
У меня Хёнде Соната 5,ВСЕ ЖИЖЫ, только Ravenol. Сонька довольна! :-)
Да и почитайте OIL-CLUB, думаю многим все станет ясно!
Даешь тест Ravenol! :-)
Это не реклама, ЭТО, МОЕ мнение!
Свой отзыв оставил:
Евгений
А где КИКС ??? Кстати, оч. хорошее масло.
Свой отзыв оставил:
Палыч
torik уважаемый, сижу в магазине и чего ваш KIXX 5W30 стоит на полке полгода и никому не нужен.
Свой отзыв оставил:
Европеец
Заливаю БП Виско 7000 из европы в Тоёту Версу 2009 дизель. После 8000 т км масло потемнело. Поменял. Отстоялось год. Стало оранжево-красным на просвет. Осадок пепельный на дне.
В дизель Фиат Пунто лью Шелл Хеликс Плюс 10в40, европейский. После 1000 км-пепельная жижа. Меняю после 3000 т.км.
Свой отзыв оставил:
Саша
Лейте отечестенное, Спектрол например. Думаю для гонщиков плохое масло делать не будут
Свой отзыв оставил:
Петр
мне на СТО посоветтовали немецкое масло Kansler. Раньше о нем не слышал. Сказали, что только начали завозить. Брал полусинтетику. Каество как мне показалось отличное. Во вском случае нареканий нет точно. Жаль что его в тестах не было. может тесты старые...
Свой отзыв оставил:
Виктор
Рекомендую масло Petro-Canada
здесь его нет, но продукт по техническим характеристикам гораздо выше конкурентов.
Свой отзыв оставил:
виталий
хадо это супер масло .отдать должное украине .это факт
Свой отзыв оставил:
Антон
Хадо -масло супер!!!лучше я не видел в своем движке! двиг после него идеально чистый а на угар вообще минимально! советую!
Свой отзыв оставил:
kensey
Я ,небольшой знаток и поэтому скажу просто - все масла хороши , но каждое масло в своей стране. Почему ?
Объясню , в каждой стране производитель
учитывает специфику своего внутреннего рынка ( потребителя ). Контроль ,контроль и ещё раз контроль. За качеством бензина ,состоянием дорог и т .д. ,даже воду там контролируют по 20 параметрам , в отличии от наших .Соответственно ,я покупаю ,то что производится в Украине - это SLAVOL .
Масло не раскручено ,а значит подделывать его не имеет смысла ; качество и цена меня устраивает .
Свой отзыв оставил:
Саня
Я как в свою тоёту после мобила залил ликви молле, предварительно сделав пневмоочистку двигателя, реально ощутил как легко работает двигатель. Было подозрение, что АКПП плохо переключает скоростя, сейчас стало гораздо лучше, машина просто легко разгоняется. Правда после 5000 км. пробега почернело масло, но это видимо хорошо. Масло беру у официального дилера. Также лью присадки ликви молле, двигатель после капиталки, не знаю можно ли. А так масло очень хорошее. Потом думаю vilvolin попробовать.
Свой отзыв оставил:
захар
лейте МГ 10 самое лучшее масло
Свой отзыв оставил:
Юрий
НА ХАДО гонят по черному видать не заплатили за положительные анализы,а кто пользуется все довольны и проблем никаких с движками нет.
Свой отзыв оставил:
СКИФ- УКРАИНА
ТЕСТ ЯВНО НАИГРАН, НИЧЕГО НЕ ХОЧУ СКАЗАТЬ ПЛОХОГО ЗА РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАСЕЛ НО САМ НА СТАРЕНЬКОЙ 08 ОТЛУПИЛ 100000 НУ И ДО МЕНЯ ОДИН БОГ ЗНАЕТ СКОЛЬКО ОТМОТАЛИ, НА ЛИКВИ МОЛЬ НА САМОМ ДЕРЬМОВОМ БЕНЗИНЕ В ТЯЖОЛЫХ УСЛОВИЯ НЕ СМОГ ПОЛОЖИТЬ МОТОР. А ВОТ У ДРУГА СЕНС НА ТНК ПРОСТО ДОЛИВАЕТ НО НЕ МЕНЯЕТ МАСЛО КУДАТО ДЕВАЕТСЯ ХОТА КОЛЬЦА МЕНЯЛИ ГОЛОВУ ТОЖЕ СМОТРЕЛИ МИСТИКА, НА ВАЗ 2106 2-Й ДРУГ ПОТЕРЯЛ МАСЛОСЬЕМНЫЕ КОЛЬЦА И ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ТАЖЕ ИСТОРИЯ ПОЗЖЕ ПОПРОБЫВАЛ ЛИКВИ МОЛЬ НА РАЗЛИВ И О ЧУДО УРОВЕНЬ НА МЕСТЕ, ТЕМНЕЕТ УМЕРЕНО, САЛИДОЛ НЕ ВЫТЕКАЕТ С КАРТЕРА НУ ЭТ ТОЛЬКО МОЕ НАБЛЮДЕНИЕ. САМ ВАЗ 21134 ЛИКВИ МОЛЬ И ОПЯТЬ СПАРТАНСКИЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ МАШИНЫ.
Свой отзыв оставил:
Юрий
Господа есть масло Фукс просто супер заливаю Больше 5 лет . Также заливаю строительную технику.
Свой отзыв оставил:
Павел
В клаасику лет 15 назад лил все. Потом с иномарками был Шелл, Мобил и Тотал в основном, можно сказать на Шелл последние годы подсел с рекомендации ОД. А после расширенного ТО 60 тыс. и 3,5 года эксплуатации своего Кашака 2.0 был неприятно удивлен внешним видом поршневой группы. Гарантия закончилась решил попробовать, то что гарантировнанно будет оригинальным - Лукойл Люкс синтетику. Промывочным маслом так же воспользовался впервые и тоже Лукойловским. Машин заметно тянуть лучше стал сразу и вроде, как тише работать. При очередной замене, порадовал и внешний вид Лукойла. Теперь больше полутора лет только им и пользуюсь. Лукойл Люкс лучше Шелл хейликс, а стоит даже дешевле.
Свой отзыв оставил:
boss
И нет ПЕТРОКАНАДА!
Свой отзыв оставил:
Серж
Лью хадо 5-в40 SM в двиг ЖМ 50к на фирменном их СТО. Лично мне нравится, хотя цены в этом году они заломили астрономические. У меня еще и перепробег на этом масле каждый раз получается, 12к на нем катаюсь (так получается). Из положительных изменений по всем горшкам компрессия 15. Недавно решился еще и стаж 1 добавить, измененения есть, перестал двиг орать на высоких оборотах и вроде как чуть охотнее разгоняется. Вообщем я полностью доволен, снял клапанную крышку и под ней все красиво. пока меня этот продукт устраивает я менять не собираюсь, цена только неадекватная:(
Свой отзыв оставил:
ростовский
лью лукойл, плюс промывка шоколад, кастрол пропала тяга, шелл кольца залегли, моdil сажа, все льют в eu а это где-подвал
Свой отзыв оставил:
Николай
Купил машину Opel astra G из австрии. На том масле што было в движке мотор шелистел. Потом залил Manol и двигатель стал работать как трактар. Патом залил Total Quarz 5W-30 и матор снова зашелистел и маслом очень даволен и буду заливать только его.
Свой отзыв оставил:
Прохожий
Прикольно.
Продавцы Хадо вступили в разборки.
Значит реклама на массы уже не действует.
Свой отзыв оставил:
Сёгун
К журналу "Потребитель" сначала потерял доверие в 2006 году , затем потерял уважение в 2007 году после тестов телевизоров , где российский телик оказался на голову выше "Сони" и "Тосибы".
В 2008 году утвердился в мнении , что если "Потребитель" хвалит - брать нельзя , а если ругает что-либо не российского производства - можно брать и проверить самому.
Свой отзыв оставил:
Сёгун
Для сенсея .
Михалыч прав на 100 %.
Свой отзыв оставил:
Сенсей
Михалычу
Был как то разговор с директором по рекламе Хадо по этому тесту.
Они считают, что все можно перебить рекламой.
Выводы о вложениях в качество, делайте сами
Свой отзыв оставил:
Михалыч
Конечно же тест проплаченный и фуфел.
Особенно в отношении украинского Хадо .
Если "Виал" получил тут 3 пальца , то цена этому тесту - дерьмо.
Перепробовал много масел . Остановился на ХАДО .
И мне плевать на купленные тесты.
Чероки 1998 г.
Свой отзыв оставил:
андрюха
ликви молли супер!!!! Залил у ваз2110 просто шепчит!!!!!
Свой отзыв оставил:
Виктор
тут многие делают упор на то что после ного кол-ва пробега масло остаётся светлым-если это так, то ваше масло НЕ работает. Оно совсем не чистит ваш двигатель и такое масло надо срочно менять на другое. Если ваше масло быстро почернело значит до этого было залито полное Г и вновь залитому маслу приходится чистить то что него не чистилось, поэтому оно быстро чернеет.
Свой отзыв оставил:
tarik
моторное масло KIXX 5w30 . признано лутшым маслом в мире достоточно дефецытный товар кстати
Свой отзыв оставил:
1
Toyota Prado 2003 гв, 3.0 turbodisel - ездил на работе 4 года потом при смене на новый выкупил по договору с шефом в личное пользование. Лили все время CASTROL Magnatec Professional OE 5W-40. Машинка хоть и дизель, но до сих пор как ласточка, просто масло неи раз в 15-20 тыс. менять надо, а хотябы в раз в 10т. или еще лучше 7-8 т км.
Свой отзыв оставил:
Виктор
Занимаюсь автосервисом и ремонтом уже 20 лет. Опыт большой и разный. Если оригинальные то выбираю для работы выбираю Шел Хеликс, Мобил, Кастрол иногда Лукойл. Все6 синтетика. Для смебя лично перешел уже больше 2 лет на Лукойл Люкс, подходит идеально для моей машины - джипа с турбированым дизелем и для для бензиновой Асры жены.
Свой отзыв оставил:
александр
раньше москвичи ходили 320 тысяч на автоле а вы льете китаискую подделку уже лекарства подделка 60 процентов не говоря о масле
Свой отзыв оставил:
Антон
Где MOL-LUB??? У компании линейка смазочных материалов свыше 500 наименований, интересно ведь моторку их в тесте увидеть из серии Dynamic.
Свой отзыв оставил:
Oleg
Лет пять назад пригонял Тоёту из Владика, перед отъездом поменял масло с промывкой, залил Shell 5W40 дорога 6т.км как доехал решил сразу поменять масло, поскольку 6 дней с утра до вечера, тяжеловато для масла, когда открутил заливную горловину, просто офигел, на крышке черный мох был высотой в сантиметр ну и внутри соответственно, больше к канистрам с Shell-ом даже не подхожу
Свой отзыв оставил:
Андрей
Хадо 10w-40 минералку лил на протяжении 156тыс.км в Славуту. Менял каждые 10 тыс. Зазоры в клапанах не увеличивались! Двигатель по приемистости как был в начале эксплуатации так и в 156тыс.такой же. Думаю ещё проедет столько же. Так и продал, советуя следующему покупателю именно Хадо. Сейчас у меня Хонда Джаз. До этого дамочка лила Мобил 1 (коробка осталась в багажнике). Я как только купил, сразу поменял на Хадо только синтетику 5W-50(что на картинке). Так вот двигатель Хондовский заурчал, как сытый котёнок. Не знаю, может и кто попадал на подделку Хадо, но что в моём случае, что у моих друзей, которые тоже на Хадо "подсели" никаких проблем. Катаются и довольны! Кстати, о птичках: сосед работает в Лукойле. Рассказывает со смехом, что из одной и той же бочки разливают в разные канистры с разными надписями по характеристикам :))) Говорит, никогда себе не залью Лукойл после этого... Представляю, что такие же бодяги и на всех заводах необъятной родины...
Свой отзыв оставил:
Владимир
Спасибо за ваш тест! Ездил на масле мобил 5-40, регулярно доливал, 50 грамм на сто киллометров. Теперь перешел на Valvolin 5w-40, и проблем нет, 1500 км пробега, и ни грамма масла не "съело.
Свой отзыв оставил:
serkov
Масло, что в дизель, что в бензиновый движок можно одинаковое, оно как бы универсальное. Например, в линейке масел comma все такие. Т.е. заливать можно одинаково как в тот так и другой тип двигателя. У комма вообще кстати очень большой выбор масел для разных автомобилей и даже есть свой каталог применимости на оф. Сайте.
Свой отзыв оставил:
александр
лью лукоил ситетик 5w40 машина в любой мороз запускается с брилка если нет разницы зачем платить больше двиготель работает идеально.ато лифан солано
Свой отзыв оставил:
Каиржан Атырау
Меня зовут Каиржан я из Атырау Республика Казахстан, сегодня 15 марта 2012 года залил ХАДО, машина на авангардский мост поднимается резво раньше еле еле а сейчас что то так резво! До этого я не верил в ХАДО нашим хочу сказать залевайте ХАДО, Ниссан примера П-11, Е 796 LТМ. Майды Мерейден алдым!
Свой отзыв оставил:
Евгений
не парьте себе мозг, основная причина поломок не масло а комплекс причин главная из которых и наиболее часто встречаемая мной распиздяйство прогладки между рулем и сидением, торгую смазочными материалами уже 5-ть лет, и не разу обьективно не видел случая когда авария происходила по вине масла, от лукойла до мобила это все хорошие добротные масла, с одной поправкое если их происхождение не вызывает сомнений, тоесть от производителя
Свой отзыв оставил:
ilnur874
а про немецкое масло MOTOR GOLD кто нибудь слышал?
Свой отзыв оставил:
Пузан
Недавно после капитального ремонта двигателя моей сонаты, встал вопрос о выборе масла. Т.к. Уже надоело приглядываться к каждой канистре в постоянном мандраже нарваться на подделку. Решил поискать что-нибудь неброское. Нашел Comma. Залил Syner-Z 5w30. Результатом доволен. Масло не ест, двигатель работает мягко. Механик к которому я езжу постоянно, сказал, что судя по тому как оно ведет себя у меня в машине, нормальное масло.
Свой отзыв оставил:
Ябиз
После смены двигателя на УАЗ-3952 на 4M40T, долго думал какое масло залить. Не хотелось чтобы друзья смеялись (если бы я мобтл залил в это корыто, то мне бы пальцем у виска покрутили). В результате нашел мало кому известное масло (у нас точно все смотрели на него как на метеорит с неба упавший) Comma. Выбор пал на Diesel Lite. Маслом доволен, расход масла на почти новой поршневой просто мизерный. Двигатель работает мягко (если про турбовый дизель вообще можно так сказать). Меняю как и положено через каждые 10000 км. (по лесу езжу). Также приобрел недавно антифриз Super Longlife Red - Concentrated Antifreeze. Всем доволен как удав.
Свой отзыв оставил:
олег
на нексии 100тыс проехал,лил кастрол,клапанная крышка с темным нагаром. пробывал мобил,разницы не почувствовал. друг с такимже пробегом лил равенол,так у него крышка идиально чистая и движок приятней рычит.
Свой отзыв оставил:
Андрей Маслов
Тест достаточно сомнительный. как и все что делается в РФ. Я всегда считал и считаю что все что делается на внутренний европейский рынок , совсем другого качества чем на российский. кто нибудь может сказать объективные плохие отзывы 77 lubricants или liqui moly ? никто! потому что высокое качество. и чисто европейское. shell в европе тоже хороший , а в рф х...я ! и попробуйте переубедите!!!
Свой отзыв оставил:
Сергей
Подобные исследования гостированы, но имеют один недостаток: они не могут дать информации о том, как масло будет вести себя в двигателе. Собственно на этот можно поставить точку. На заводе где делают элитные масла тесты делают сначала на двигателях, я читал про Тотал. А этот тест бред полный, реклама наших масел в частности консола.
Свой отзыв оставил:
андрей
Вот вы глотки рвете! Что лучше что хуже, как буд-то кто то наездил на одном масле более 100000 км а потом на другом масле и сравнил!!! Разобрав движок! Даже на шняге новый мотор без труда и износа пройдет полтос. Главное чтобы масло было фирменное, зимой греть 10 мин. И менять чащще!!!
Свой отзыв оставил:
Civil77
16.02.12
В сентябре залил zic 10-30 минеральное (по совету продавца). черед 3500 щуп черный. думаю пора менять и масло и производителя (
Свой отзыв оставил:
Игорь
На протяжении всех 5 лет заливаю comma 5w40. Бед в следствии этого никогда не возникало да и само масло экономично – не горит, так что доливкой не страдаю.
Свой отзыв оставил:
Mach
Осенью залил Хадо 5w50, использовал перед этим ихнюю промывку Vitaflush,очень много говна выскочило и этона свежем движке,после такой процедуры вместе с маслом добавил ихнюю присадку 1Stage вроде износ уменьшает, масло начало немного темнеть на 4-й тысячи,пуск зимой изумительный,стартер почти без надрыва крутит,выбор пал на этого производителя ещё из-за того,что у нас в Тамбове есть представительство Хадо,а там на говно левое налететь невозможно,стоят большие бочки из них и наливаю,туда за всеми жидкостями для авто и захожу. Заказной тест,или они на левоту налетели,гадать не буду,сам маслом доволен и на сервисе хвалят. Удачи на дорогах!
Свой отзыв оставил:
Василий
Вот только Shell, сейчас разливает свои масла на заводе "Виал Оил" во Фрязино :))
Ой как все запущено.
Свой отзыв оставил:
Виталий
ТЕСТ ЭТОТ - ДЕШЁВЫЙ РЕКЛАМНЫЙ ХОД, ПРОПЛАЧЕНЫЙ ООО «Виал-ойл»!
НЕ МОЖЕТ МАСЛО ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ТАКИХ КАК MOBIL-1 и SHELL БЫТЬ ХУЖЕ ЧЕМ КАКАЯ-ТО Х..ЕТА НА ПОСТНОМ МАСЛЕ ТИПА «CONSOL Ультима»! )))
Свой отзыв оставил:
Garik
Я лично лью Q8 синтетику и не парюсь. Про подделки пока не слышал. По качеству отлично.
Свой отзыв оставил:
Григорий
Интересно наблюдать за тем, как соревнуются в качестве масла, которые и рядом не стоят с тем, что производится в Европе и для Европы. Ни для кого не секрет, что существуют два вида рынка, внутренний и внешний, к нашему сожалению, мы внешний потребительский рынок. А Отечественные производители масел, как правило топливные компании, доход которых на 99% зависит от топлива, а не масел. 77 lubricants - Голландские масла Европейского качества, которые не отличаются в зависимости от страны потребителя. Так как существует только один завод-изготовитель. Соответственно и самые высокие классы и полностью синтетическая основа. Невысокий ценник, в сравнение с более известными, раскрученными брендами.
Свой отзыв оставил:
ирина
SHELL Helix Ultra 5w-40 машина на улице на прогрев неставлю лада калина 8 клапонов в минус 29 с брелка заважу в каробке тоже SHELL
Свой отзыв оставил:
стас 65
мицубиси ланцер..9..2005 пробег.280 тыс..масло Мобил 1..масло ест при скорости..120 и более...300 гр.на 1ооо км..стал жрать после 200 тыс.пробега..отличные..характеристики.
Свой отзыв оставил:
юрик
езжу на равеноле, п,ска зимой минералка летом, машине 20 лет карбюр, гараж из досок, проблем с заводкой нет никогда,в коробе тож равенол. для переднеприводных п.ска. езжу много 8,10 т. замена раз в 2,3 месяца. цвет, консинстенция приемлемые
Свой отзыв оставил:
kille
Одно время постоянно лил в движок Кастрол – засрал его к чертям! Да и машина со временем вообще тянуть перестала, такое ощущение, что то, что я нажимаю на газ ей по барабану. Проехал где-то порядка 700 км, посмотрел на щуп, а он чернёхонький! А уровень тот вообще, чуть ли не на минимуме. Потом на Комма перешёл, дак вздохнул можно сказать свободно… Машина рвёт с места, движок рычит, масло никуда не уходит. Последний раз сезон откатав, долил всего-то около 150гр. Так считаю и должно быть.
Свой отзыв оставил:
Андрей
Че ж Motul не потестили?! За ведома провала забоялись
Свой отзыв оставил:
Абакумов
Присутствовал как-то в одной мастерской, во время ремонта своего автомобиля. И в это же время там другие слесаря делали капиталку двигателя на каком-то Мерине. Естественно мне стало интересно. Подошел, спросил - сказали, что движок отработал наКомма больше 150 000 т.км. В общем, я рот открыл от удивления – всё было чистенько, как будто масло залили неделю назад. Так что думаю, комментарии излишни.
Свой отзыв оставил:
Самэц
За comma уверен на 100%, что здешний тест правда. Мне даже читать ничего не нужно было и так всё уже знаю, так как года 4 наверно уже Syner-G использую. Двигатель чистенький, а работа, даже при высоких скоростях и нагрузках плавная. Даже зимой в наши морозы, автомобиль заводится без каких бы то ни было усилий. Всё как обычно, сел, повернул ключ, прогрел, поехал.
Свой отзыв оставил:
Константин
Лил в Passat CASTROL 0W30 менял через 10-12 тк при пробеге 70тк из под клап. крышки появились потеки!? Когда снимал патрубки ВКГ -сломались , были полностью забиты ... представляю что в движке
Свой отзыв оставил:
Romzec
Пацаны о чем говорим почитайте здесь же я давал пояснения ниже тестов про свой авто ваз21093 и авто жены ваз2112, я хвалил Ликви Молли синтетику,сейчас подошла очередная замена 4800км отгонял,для тех кто спрашивал про ENEOS отвечу- залил его и доволен, выбрал конечно Grand-Turismo синтет.100%. Не согрешить бы но пока по ощущениям движок крутится легко до полного 7000,и не хуже это уж точно чем на Ликви Молли приятно удивлен и даже потише работать стал движок, СОВЕТУЮ- использовал лучшее,попробовал новое-и не ошибся, масло супер гуд!
Свой отзыв оставил:
СИД
На восьмерку лил все что попало м-8 лукойл п/с разобрал движку после 50 т.км выработки практически нет хотя крутил до 7 т.об. в мин. Mенял каждые 5 тысяч и нормально
Свой отзыв оставил:
Павел
После капиталки Ваз 09 ездил на ESSO разливное двигатель работал четко и без посторонних звуков, потом залил ESSO в 4л канистре двигатель стал работать громче и ощутимо снизилась мощность, знакомый посоветовал HADO залил но в холодную пору двигатель ели проворачивался. Случайно у фирменном магазине УкрАВТО увидел GM опелевское, там сказали что завозится с Германии вместе с запчастями, промыл двигатель и залил 10W40 и почувствовал разницу машина стала резвее, экономнее и до 3000 на щупе ели заметно. После капиталки 100000 масла не берет вообще. Самое главное в масле не попасть на подделку.
Свой отзыв оставил:
Александр
Идиотский тест обосрали ХАДО 5х50, хотя тестировали масла 5х40, конечно будут расхождения, сам использую ХАДО 5х30 SM, 5x40 SM пробег с нуля 130 тыс. на двух авто, никаких проблем, одни превосходные отзывы, ребята кто заливал ХАДО 5х50, при холодном пуске -42С, с автозапуска легко, так что статья эта проплаченная!
Свой отзыв оставил:
asd
Лью в свой Лексус М8Б- пробег 170 000, и никаких проблем. только дымит слегка
Свой отзыв оставил:
Виктор
Видел разобраный двигатель 5А-EFI, отработавший на Shell Helix Plus более 200 тыс.км. - как говориться "комментарии излишни". Лично я выбираю Shell.
Свой отзыв оставил:
vladialeks
залил мобиль 3000 в дизель 1.9 пробег
60000 мотор при нажатии на газ стал
думу-думать
Свой отзыв оставил:
noki
Была 21102-Лил хадо в течении 4 лет. Двигун работал сказочно и я в восторге!
купил camry 1998 года японец- пробовал AGIP залить- говно, ELF-тоже , остановился на Liqui Molly. Результат- мне оно очень нравицца как работает, да и моющие свойства высоки и на угар мало уходит, хотя на мой двигун положен не большой угарчик. Так что все мнения сугубо личные. А моё-изходя из опыта. ВОТ ТАК-ТО!!!
Свой отзыв оставил:
Андрей
Откуда взялись одобрения и допуски MB 229.1/229.3 у половины не известных марок масел, то что на банке написали не значит что завод давал одобрение или API выдал сертификат. В допусках Мерседеса нет такого масла как Mannol 5w-40. Mannol Defender Stahlsynt 10W40 SL/CF и Mannol TS-5 UHPD 10W40. http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.1_en.html
Свой отзыв оставил:
Димон
А кто может написать реальный отзыв про ENEOS - многие заливают, а че за масло, нормальное?
Свой отзыв оставил:
русик
на мерс 220 2003 год s500 заливаю мобил 5 40 не дымит но жрет на 1000 км 1.3 лит это нормально?
Свой отзыв оставил:
Вячеслав
Интересно, почему не тестировали мотюль?! А вот про хадо..., я конечно очень расстроился. Планировал залить его перед зимой..((( Автолюбители его хвалят, говорят двигатель работает сказочно мягко и зимой запускается классно!
Свой отзыв оставил:
Антон Евгеньевич
ELF или MOTUL рулят
Свой отзыв оставил:
сергей
Ездил MOBIL 1 засрал движок. КАСТРОЛ машина хуже тянет, 500 км черное как смола жор масла,менял 6 раз одно и тоже. Перешел наSHELL небо и земля, все масла 5.40 синтетика. SHELL прет машина, масло не горит, я балдею от езды. МАЗДА 6.
Свой отзыв оставил:
игорь
где мой отзыв?
Свой отзыв оставил:
игорь
CASTROL, супер масло только японского разлива. три раза производил замену после чего поставщик перестал завозить данное масло в виду того что оно очень дорого стоит в Японии. Пришлось залить CASTROL российского розлива и обалдел от разницы машина затарахтела как трактор, через 150 км масло имело цвет темно заваренного чая. На ощупь как вода с песком. Хотя если верить техническим данным то они одинаковые.пытался заказать через Японию но был шокирован ценой 7000 руб. за 4 литра.
Свой отзыв оставил:
Юрий-М
Голимая заказуха!!! Лучшее масло из этого перечня-ХАДО!!! А его сделали худшим!))))))))))))))))))))))))))))))))))
Свой отзыв оставил:
koleso
Самое хорошее масло, это настоящее. Чем круче брэнд, тем больше подделки. Делаю просто, иду в магазин и покупаю масло, смотрю по щупу, если не потемнело через 1000 км, то есть надежда, если через 3000 км светлое, то уже не плохо, ну а на 5-6 тыков уже меняю, если не сильно чёрное, то выбор сделан, лью пока не обгадяться. Лукоил из наших магазинов, я бы фашикам в танки лил, туда же Ессо и Зиг. Остальные раскрученные масла, нужно постоянно отслеживать. Последние пару лет пользую Хадо, брал в канистрах до момента пока на 1000 не почернело, попробовал Шел, такая же хрень, туда же и БиПи вылил, появилась разливуха Хадо, рискнул ещё раз, и о счастье!!! опять 5-6 тыков замена, с промежуточной заменой МФильтра, можно до 10 тыков дотянуть. Эксплуатация, полусинтетика, ДВС кручу агрессивно, порой до ограничителя, использовал как на отечественных так и на иномарках, маслом доволен, пусть даже если оно и лучшее из худшего. Могу добавить про МКПП, заливал Шел синтетику, при -25 рычаг, как на минералке, не сдвинуть, сПицление держать долго, присоветовали залить, типо настоящее, ОК ещё 2 т.р. в помойку, рискнул залить Хадо, и опять о чудо, рычаг КПП при - 30 как летом, на радостях и мост залил, экономия топлива сразу заметна. Могу дать совет всем, не стесняйтесь спрашивать документы на масло в магазинах, пусть даже и поддельные, многие даже сами предлагают с удовольствием, ну и берите разливуху, но из бочек не менее 50 литров, помните, чем больше бочка, тем меньше левака. Повторюсь, масла все хорошие, если не подделка. С Уважением!
Свой отзыв оставил:
Виталий
С 2006 по 2011 год заливал масло кастрол 5W-40 в разные авто (ВАЗ, ГАЗ, ТОЙОТА, VW, САНГЕНГ) все эти машинки пробежали 150 т.км.-200 т.км. проблем не было. Зимой заводился движок и в -35 градусов.
Свой отзыв оставил:
Batman
лью Mobil 3000 всё хорошо - по газам даю до 6000 об (временами). меняю через 12000-14000, сколько залил в движок столько и вылил (Lancer 9 )А левое или нет - на ощупь, на цвет я его знаю - поэтому на фуфло явное думаю не напорюсь. Да и стоит боле мени Гуманно )) В общем доволен,
я думаю если какой нибудь ТНК минералку лить можно за год на угар с литр пустить ну и движку плохо будет
Свой отзыв оставил:
Айрат
Протестируй Татнефть!!! Все намного лучше чем у перечисленных!!!
Свой отзыв оставил:
Женек G
Народ чего все раскочегарились?! Мне лично думается так, CONSOL конечно отрекламирован конкретно,но остается надеяться что остальные масла тестированы по чесноку. Прошу вас, большинство из нас , простых смертных ездят на ЛУКОЙЛ и ТНК полусинтетиках. протестируйте пожалуйста и их и п/с и синтетику, еще было бы очень интересно посмотреть результаты синтетических масел ESSO, BP, ZIC п/с (тоже ходовое масло его на заводе вроде льют КИА и ХУНДАЙ), а также ENEOS (Ведь об этом масле мы все узнали как о книге Алена Кара, друг от друга, возможно отличное масло если дошло до нас в притчах) Сам я езжу на Калине 07г ,1.6,8 кл. Раньше лил SHELL 10w40 п/с , но нарвался на подделку , принес, как купил, канистру домой полез на сайт Шелла и копаясь у них на сайте в разделе , "как отличить подделку" одновременно сверяя со своей канистрой,вдруг понял что в руках у меня "фальшак", понес обратно в магазин (приняли), потом поехал по рынкам и разным там крутым магазинам (вооруженный знаниями с вышеописанного сайта), в итоге ни в одном магазино-рынке не нашел настоящего Шелла. После этого почитав один из автомобильных журналов , там описывалось что масло ZIC практически не подделывают (из за мет. канистры) Кстати в том же журнале на много рекламы именно этого масла. (выводы сами сделаете) Называется он , эх админ пропусти пожалуйста, я буду корректен :)))) вообщем его название иногда , и возможно правильно называют ".. рублем".так вот, купил ZIC A+ 10w40 ,п/с, в морозы оно сильно загустело стартер еле крутил, заменил его на ZIC A+ 5w30 тоже полу/с, и знаете после этого морозы мне не доставляли проблем. НО! Подгонять замену масла не по пробегу , а по временам года, как то не особо правильно, с экономической точки зрения. Теперь думаю что залить из недорогой синтетики всесезонку, либо TOTAL 9000 5w40 , либо LIQUI MOLY 5w40. Всем удачной дороги , и ни гвоздя вам не колдобины.
Свой отзыв оставил:
makrus
раньше была таврия. лет5 ездил на зике минералке двигатель работал чисто и тихо.явно прибавлялась мощность процентов на семь. двигатель прошол 237 тысяч при регулировке клапанов был в отличном состоянии потом перешел на альтаир с молибденом по ходовым качествам приблизительно чуть хуже предыдущего после 40 тысяч при регулировке клапанов обнаружил канавки коррозии в метале распредвала хотя движок внутри блестел. сейчас третий год ездию каждый день на ундае в сервисе заливают кастрол . очень мне не нравится . двигатель шумит масло через два дня черное . хочу перейти на шел или зик как вы думаете. машину брал новую.
Свой отзыв оставил:
Андрей
А MOTUL почему пропустили и ENEOS
Свой отзыв оставил:
Семен
Что только не пробовал на своей старенькой Тойоте, могу сказать одно- любите свою машину -лейте Мотуль. Даже самый дешевый 10-40 Турболайт лучше любой хваленой "чистой" синтетики от Кастрол, Мобил. Не потому что они плохие а потому что поддельные на 60%. Я сочувствую масляным грандам, но никогда их больше не возьму! Или берите только у оф дилеров. А еще хорошие Тотал, Арал, Валволайн, Эльф, Несте. Енеос можно или Идемитсу. Меньше подделывают их (невыгодно).
Свой отзыв оставил:
санчез
Вот вам посто обсуждать масла если тачка в поряде и не дымит а ведь реальный результат будет очевиден, если машина перестанет дымить сизым дымом, и будет держать этот результат в дальнейшем , вот то масло и будет уникально-лучшим из этих аналогов. Думаю что хорошим будет масло с повышенным индексом вязкозки и синтетическое . судя по отзывам таким маслом будет мотюль купленная в фирменном маге(по тому что это единственное масло отвечающее своим антифрикционным заявленным качествам) 10w...или 15w.... т.е. обычная всесезонка .
Свой отзыв оставил:
профи
полная хренотень, а не тест.Хотите заработать денег , идите рубите лес и не делайте больше таких неправдоподобных тестов. Вы только сделали антирекламу
Свой отзыв оставил:
Серж
Castrol Magnatec 5W40 залил в специализированном центре. С первыми морозами начались проблемы, не заводится машина - стартер толком не крутит. Сначала грешил на аккумулятор. Оказалось масло дрянь.. Взял масло в гараже(остатки в канистре) а оно как мёд - в гараже -10 градусов. Палево....
Свой отзыв оставил:
Алан
А где дата теста и отзывов? Может это в прошлом веке было всё?
Я пишу 17 января 2011 года. И интересует Esso Ultron 5W-40
Свой отзыв оставил:
андрей
лью в волгу шел10/40,проехал 300000, проблем нет. мотор чистый.
Свой отзыв оставил:
Ваше Имя:renat
масло ессо 5 40 просто супер ездию 2 года не жалуюсь кастрол г-но
Свой отзыв оставил:
Kontest
MOL'а нет, что ОЧЕНЬ странно, при его-то морозоустойчивости, да и качестве в целом :\ У меня уже третий год стоит их масло с вязкостью 5W-40, так оно стабильно держит даже мороз в -30-35, странно что не протестили..
Свой отзыв оставил:
олеся
мне понравилось ваше масла я их теперь рекомендую друзьям
Свой отзыв оставил:
TRe3oR
Многих, не хватает, ага... с другой стороны, все равно если пользуешься, то только каким-то одним, так что... не знаю, короче. На счет африки, скажу - там наши москвичи в почете раньше были.
Сам заливаю тоже MOL, к слову. Качественное довольно, не знаю что там на счет неизвестности - по моему довольно известный производитель.
Свой отзыв оставил:
SASHA
Shell он и в африке shell если не левый. Не зря только его феррари рекомендует. Так же бы хотелось увидеть тесты ENEOS, ESSO, Total, Motul
Свой отзыв оставил:
Денвер
Да, жаль что нет MOL в обзоре, очень хорошее масло, тот кто хоть немного разбирается в теме - его знает, остальные же хватают то что нарекламировали по телеку и по настоящему качественных масел не видели.
Свой отзыв оставил:
Саша
Тест просто Г... полное
Пацаны лейте в свои БМВ и Мерсы Нордикс и Консол)))))
P.S. Правда перед этим узнайте где искать аффтара тестов!!!!
Свой отзыв оставил:
ZZZ
из тестируемых нормальные масла только вальволин, эльф и тоталь! ВСЁ, остальное Г
Свой отзыв оставил:
Вадим
ADDINOL-кто знает, тот поймёт.
Свой отзыв оставил:
Goga
В Нексию лил 2 года синтетика 5-50 Мобил1 , хачу саскочить, что посоветуите. Сажеобразная масса под крышкой клапанов, мне это не очень нравиться ((
Свой отзыв оставил:
Goga
В НЕКСИЮ лил два года Мобил1, хочу соскочить, что посоветуите
Свой отзыв оставил:
й
читаю отзывы мол такое то масло супер а на каких основаниях вывод? собственные ощющения?:)) своя рубаха всегда ближе к телу
Свой отзыв оставил:
54
Subaru Forester. Лью исключительно мотюль, настоящий ;)
Свой отзыв оставил:
Вадимир
Очень хорошее голандское синтетическое масло Gulf Formula G 5W-40. А с учётом того, что оно не убито рекламой цена за 4л - 950 руб. у официального дилера
Свой отзыв оставил:
Дмитрий
Непонятно на самом деле, где тест Арал, Энеос и Мотуль. Все лучшие масла просто выкинули.
Свой отзыв оставил:
Valery
А где занимающий 45% рынка масел РФ Лукойл? Без него это не тест, а заказная статья.
Свой отзыв оставил:
Ка4мен
Как всегда беспредел на форуме,\"\"езжу на олифковом,не вонючем, и всем советую\"\"Короче малый понт, у дачи проффесионалы!
Свой отзыв оставил:
Александр
Да все бренды по качеству примерно одинаковы, разница только в цене. Главное соблюдать спецификации и не купить левак. А насчет постов,что масло такой-то марки-гавно, полная чушь. 100% это был левак. Технологии у всех на одном уровне,а у кого их нет льют масла более именитых (дорогих) брендов, под своей, более дешевой маркой.
Свой отзыв оставил:
Серёга
У меня хонда акорд 2004года, всегда лил что предлогали в сервисе в основном кастрол и мобил , а сейчас в сервисе где делаю то предложили английское моторное ТВ, уже сделал четыре замены , очень доволен. Шуп чистенький, масло практически не меняет цвет движок стал работать мягко и походу стал меньше жрать бензина
Свой отзыв оставил:
Андрей
Испольую с самого начала эксплуатации авто только масло MOL - выше всяких похвал!
Жаль, что его нету в этом тесте...
Также интересно было бы посмотреть тест масла WOG - оно у нас на всех заправках.
Свой отзыв оставил:
Влад
Чем больше шума возле любого продукта, тем более подозрительно нужно к нему относиться, любой пиар стоит денег и не маленьких, а что остаётся на производство самого проодукта?! Лично я лью TB-Lubricants
Свой отзыв оставил:
denis
лучше всех по моему мнению дизельных масел nordix нет!!!
Свой отзыв оставил:
Виталик
Все эти кастрюли ,Мобилки, Шелки отстой ! Спросити у любого честного и грамотного механа и он много раскажет интересного. Лично я лью только те фирмы которые не страдают звёздной болезнью , раньше лил Мотул сейчас перешёл на ТВ отличная моторка от англичан, очень удивлён превосходным качеством
Свой отзыв оставил:
Сергей
Consol есть в Смоленской области
Свой отзыв оставил:
Влад
Да Иван , есть такое масло TB Lubrcants, очень хорошее масло всё по чесному. Только его нет в России, в Европе, Америке, Англии есть. Мне привозили друзья из Франции , супепр!
Свой отзыв оставил:
Иван
А еще есть такое масло ТВ ELATUS. Английское. Че нибудь про него слышали?
Свой отзыв оставил:
владимир
где шелл .а тебойл лукойловского розлива надо угадать и не путать с оригиналом такокое
Свой отзыв оставил:
Максим
Пользуюсь на всех машинах моторным маслом Кастрол ( Castrol ) . Очень доволен. Никаких проблем!
Свой отзыв оставил:
Тимон
не знаю я как там представленные бренды, я пользую моторное масло TEBOIL - очень качественное масло из Финляндии http://auto.vesnatehno.com/motor-oil-teboil.html
почему его нет в тестах не понятно, хотя может они и не проплатили этот пиар.
Свой отзыв оставил:
Андрей
У VALVOLINE в каталоге ЕСТЬ масло SAE 5W-40, API SM/CF, смотрите внимательно сайт производителя.
http://www.valvolineeurope.com/UploadedFiles/1912.pdf
Свой отзыв оставил:
sis1981
накатал на семёрке 360000 лил SHELL 5W-40 каждый раз промывка и без проблем ездил
Свой отзыв оставил:
oilforcar
хотелось бы протестировать www.files.mail.ru/bjvdxc
Свой отзыв оставил:
Алишер
Total 5*40 синтетика 9000.
Зимой с пол пинка движок заводится, реально экономится топливо, динамика увеличивается, после 10 тыщ пробега масло не чернеет как мазут, в отличии от полусинтетики.
Свой отзыв оставил:
Виктор
Ходил по автомагазинам одного областного центра,выбирал масло. Раньше лил Мобил-нравился. Сейчас , при осмотре канистры былд неприятно удивлен, что лазерный штрихкод нанесен как будто химическим карандашом и весь размазан. Причем практически во всех магазинах. Продавцы в один голос вопят-Финляндия. В единственном магазине нашел Мобил с отличным заводским штрихкодом, но продовец честно признался. что сделано оно по лицензии на Украине. Порекомендовал Тотал или Эльф, говорит, самая большая вероятность, что сделано , как и написано на канистре. во Франции. Взял Тотал, зиму отъездил, вроде ничего.
Свой отзыв оставил:
Серый
Тестик так себе, посредственный. Какой бренд не возьми не плохо токо меняйте пораньше.
Более мене правильную вязкость, зольность и кислотность покажет
Свой отзыв оставил:
ВЛАДЫЧ
ПРОФИ-КАР 10-50 . МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ. ДОРОГОВАТО. У МЕНЯ МАРК 2. ДВИЖОК 1GZ-GE ПРОСТО ЗВЕР. ТАЁТОВСКОЕ 5-40 СГОРЕЛО ЧЕРЕЗ 4 Т.К.МАНОЛ НЕПЛОХ 5-50. ДВИГ ОБОРОТИСТЫЙ 180 КОНЕЙ ХОТЬ И 90 ГОДОВ.
Свой отзыв оставил:
Дмитрий
Указанная статья http://www.evrosmaz.ru/articles/article2.php не имеет никакого отношения к российской действительности. Поскольку тест проводился на американских машинах с большим рабочим объемом двигателя. Эти двигателя низкофорсированные, с большим заливаемым объемом масла, к тому же после кап ремонта. Да, и вообще тест проводился на минеральных маслах низкой группы API. Российский парк состоит в основном из европейских машин, а в них совершенно по другому.
Свой отзыв оставил:
Servantes
На российском рынке только компания MOTUL предлагает 100% синтетические масла стабильных вязкостей 10W-40, 15W-50, 20W-60. Эти масла произведены по технологии double ester. Сложные эфиры (ester) являются синтетическими маслами высшей группы V по системе API, признанной ведущими мировыми грандами, такими как ExxonMobil, BP, Shell, ChevronTexaco, TotalFinaElf, Conoco, AGIP.
Отличительная особенность масел MOTUL - полное соответствие продуктов заявленной технологии их производства. Т.е. масла MOTUL, на которых написано \"100% Synthetic\" будут действительно 100% синтетическими, созданными на базе сложных эфиров (ester) или поли-альфа-олефинов (PAO). Однако многие производители масел часто используют выражение «полностью синтетическое» как рекламу, выдавая значительно улучшенные минеральные масла за синтетические.
Свой отзыв оставил:
Servantes
Все брэндовые масла хорошие. Посмотрите ссылку http://www.evrosmaz.ru/articles/article2.php
Свой отзыв оставил:
сергей
хадо так себе. за такую стоимость хотелось бы лучшего качества.
Свой отзыв оставил:
работаю на авторвнке
mobil i castrol делают в китае запомните...брать надо либо valvaline motul, liqi molli, либо наш консол
Свой отзыв оставил:
Владимир
Внимательно посмотрев на банку ХАДО - произведено в Голандии, понял, что попал, хоть одно успокаивает - гамно наше украинское и не залипушное. Залью в коробку.
Свой отзыв оставил:
Вовчик
Пробовал разное масло остановил свой выбор на LIQUI MOLY многие из выше перечисленных достойные побывать в моторах главное на левак не попасть и МЕНЯТЬ его немного раньше чем написано в инструкции по эксплуатации вашего авто Я меняю каждые 8тк и не надо пользоваться всякими промывками в масле они уже есть. Меняйте вовремя и будет ваш мотор шептать долго
Свой отзыв оставил:
василий
Когда-то мне досталась от приятеля \'\'копейка\'\' с пробегом 213тыс.км(номинал) он лил масло М5г. После покупки я проехал ещё 120тыс. Машина была продана из-за прогнившего пола, но в идеальном тех состоянии. Это я к тому, что если изначально мотор дерьмо самое дорогое масло не поможет.
Свой отзыв оставил:
stop
здесь видимо собралась братия экстралаборантов по смазочным материалам, как вы можете определить качество масла по своим ощущениям, просто бред какой то вы ведь собственную кровь сдаете в лаболаторию что бы узнать в норме ли её состав, а здесь высокотехнологичный продукт, а увас все на глаз, посто кто плюётся в адрес именитых компаний производителей ГСМ на самом деле ЛУЗЕРЫ, купил древнюю иномарку и сразу стал специалистом. ПОЗОР!!!!
Свой отзыв оставил:
Борис Русецкий
Господа что касается сертификатов то я на работе частенько леплю в фотожопе сертификаты на некондишин. Дайте мне любой старый и я слеплю вам новый. Лично я сижу на ХАДО и буду сидеть
Свой отзыв оставил:
НИКОЛАЙ
Я пользовался Кастролом а вот прочитал отзывы и пршёл квыводу, что это масло годится только для смазйвания дверных петель на даче.
Свой отзыв оставил:
Заменщик масел
нам все равно какое заливать, платите денежки
Свой отзыв оставил:
Владимир
Думал что консол г... на палочке. Теперь вот сомневаюсь. Наверное попробую залить,а то так никогда правду и не узнаю...
Свой отзыв оставил:
Андрей
Если всех прочитать то все хорошие.
Свой отзыв оставил:
Юрий
На предыдущем тесте почитал о родном Ниссановском масле. Оказалось,
что весьма посредственное. А я то дурак и не знал об этом. ТО прохлопал и прошел на нем 22 000км. без замены. И хоть бы че! Накатал на своей Альмерке 50 тыс.км и не разу масло не подливал. Все в норме. А этих тестовиков послушать,так ..авно ..авном. Посадить бы их на Consol и посмотреть сколько они накрутят. Дурят нашего брата,а мы и уши развесили-покупайте Consol -лучше его масла нет!!!!!!!!
Свой отзыв оставил:
Вовчик
Ребятки, а где же REPSOL, отличное масло!!!!!
Свой отзыв оставил:
ANET
VALVOLINE шикарное масло!!!!! Я залила и оч довольна!!!!Хотя перед тем как менять масло всю ночь просидела в нете читая кучу отзывов и тестов, отрицательных НЕТ ВООБЩЕ!!!!!!!!!
Свой отзыв оставил:
SID
Не зря Shell Helix Ultra взял!!!Д оволен!
На самом деле странно что здесь Castrol нету!?
Свой отзыв оставил:
Pavel
Реально Valvoline очень олличное масло. Сам себе лью. И еще не слышал не одного плохого отзыва о нем, тех кто пользуется
Свой отзыв оставил:
Саня
В тесте все правильно, проверенно. Одно из лучших Валволин, ну и самое ...овно это конечно же Хадо. Ну не могут Хохлы ничего хорошего делать. И не надо искать себя...
Свой отзыв оставил:
isuzumu
годов 8 назад лил шел в шестерку,когда разбирали двигатель нагара не было,вытер тряпкой остаток масло на железе, металл чистый. Сейчас на иномарку лью мобил-1, но боюсь что будет разлито в Турции. Пока покупаю масло где розлив по 950мл, я знаю что люди везут. В магазинах продают 1л
Свой отзыв оставил:
Антон
С другой стороны, не купленность теста подтверждает то, что мнения о сомнительности теста позволяют печатать в комментах, несмотря на проверку модератором.
Свой отзыв оставил:
Антон
А какого года этот тест? Нигде никакой даты. Как и в остальных тестах масел.
В одном тесте ХАДО рулит, в другом гавно. А что раньше, что позже тестировалось?
Все масло нормальное получается. Не отклоняется от ГОСТА и шут с ним.
Получается, главное, не задерживать с заменой масла и предворительной промывкой перед каждой заменой. Да и еще мудрый человек посоветовал посередине срока службы масла менять масляный фильтр в обязательном порядке, чтоб не возникало масляного голодания.
Свой отзыв оставил:
Михаил
Ребята, что сидим? Бегом в гараж, сливаем Motul - заливаем Consol).
Мне кажется что такой тест может быть только антирекламой для Consol, ибо невооруженным взглядом видно фальш. Не качеством так тестами впарим...
Свой отзыв оставил:
WVвладелец
Менял масло через 10 т.км. , пробег на момент поломки 87 т.км. . На расходники я денег не жалел , промывкой не пользовался , да и зачем , ведь масло синтетическое SM/CF . Пока на канистрах писали " сделано в Германии " было всё в порядке , а теперь все кому не лень по лицензии разливают и пишут сделано в " EU " .
Андрей с Д.В.
WVвладелец, а какой пробег от замены до замены, еще кстати промывка перед заменой обязательна и фильтр хороший, а в остальном досадно конечно, я уже 8 лет пользуюсь CASTROL MAGNATEC и проблем ни когда небыло.
Свой отзыв оставил:
Виктор
Масло как пиво :) в начале продаж вкусное , а через месяца два , моча мочёй .
Свой отзыв оставил:
WVвладелец
Покупал " кастрол " всегда в магазине "автомир" , эту сеть ни кто не назовёт левой , у них и сертификат на масло есть . Но вот от известного бренда кастрол , такой свиньи ни как не ожидал . Начались проблемы с холостым ходом , сервис высосал все деньги но проблемы не решил . В итоге причина поломки всётаки нашлась , почти наглухо забит смолами клапан картерных газов (5ХО 129 101 2ЕА) плюс порвалась мембрана . Толщина смол достигала 5 мм . Также был забит подогреватель картерных газов .
Вот вам и известный брэнд :(
Свой отзыв оставил:
Андрей с Д.В.
Водил и имел в собственности около 28 авто как импортного так и российского производства, мое мнение для каждого двигателя нужно подбирать масло, хотя всегда стараюсь использовать синтетику. Здесь очень много говорят о плохом качестве таких брэдов как CASTROL, Mobil, ESSO, Shell, могу сказать одно нельзя говорить о качестве не зная где действительно произведено масло, возможно в банке известного бренда налили банальное самолетное масло МС 20 или тепловозное МТ 20, двигатель конечно не убъешь, зато понимаешь, что качество плохое, по этому не надо кричать что масло г...., просто покупать надо у проверенных поставщиков, для которых имидж фирмы важнее чем кратковременный бизнес на обмане. Мое мнение о качестве и уневерсальности для разных двигателей, это масла: CASTROL и LIQUI MOLY с данными маслами, купленными у добропорядочных поставщиков проблем небыло ни когда, хорошо показали себя и в экстремальных режимах для двигателя и при -50 на запуске. По этому предлагаю каждому для себя определить какой продукт он будет использовать и где покупать, а самое важное от авто зависит, ну не надо в ЗАЗ или ВАЗ лить дорогое масло, здесь подойдет и обычное, бюджетное масло.
Свой отзыв оставил:
fuji heavy
Где Motul 300V, 8100; Mobil 3000x1; Agip, Xenum WRX 7.5W40
Свой отзыв оставил:
bog13bog
реально езжу на хадо с 2000 года и присадки использую и для двигателя и для коробки 6-ка 1991 года а кушала 6.5-7 литров и француз сциник тоже откатал 2.5 года и радовался
Свой отзыв оставил:
ССС
ну не может наше масло превосходить по качеству импорт. нет в россии такого оборудования и технологий. Вспомните про бензин....
Свой отзыв оставил:
Никита
С виду тест попахивает неправдивостью, а особенно их рекомендации к выбору.
Свой отзыв оставил:
Дима
Обсуждение почти такое же интересное, как и сам тест :)
Единственное чего не понимаю, так это почему защитники ХАДО так придираются к внешнему виду банки. Или качество этого масла зависит от состояния упаковки?
Свой отзыв оставил:
sevendey
Сразу оговорюсь, я живу далеко за пределами России и большинство испытуемых масел мне неизвестны даже на уровне названий. Но сам принцип теста виден невооруженным взглядом. Реклама, реклама,реклама. Российские масла рулят, причем как оказалось производитель "самого лучшего" из них и проводил этот тест. особенно хочется отметить масло ХАДО которое изображено на картинке в грязной мятой банке. Я сразу подумал:"Это что за дрянь и как она попала в этот тест?". Результаты этой "дряни" также впечатляют )))... Уже после, читая отзывы понимаю, что это был один из главных конкурентов этого "самого лучшего" масла. Да и банка от этого жуткого ХАДО как оказалось не соответствует тесту..Ну и напоследок выступление как-бы "знатока" Романа. Человек явно грамотный и понимающий, написал все грамотно и вбил как говорится последний гвоздь в победу "лучшего из масел" над отстойным ХАДО и другими ЕУ-изделиями.. Особенно порадовали откровения Романа: "Я разговаривал с начальником отдела маркетинга ХАДО и он мне сказал, что как делали они гавно, так и будут, а все отобьют рекламой...". Молодец Рома!
Как говорится:"Покупайте наших слонов!"
ПС: А Ликви Моли- отличное масло из Германии, но в России оно не раскручено и не раскрутится уже никогда. Не судьба...
Свой отзыв оставил:
гражданин
Я посмотрел в магазине на этикетки иностранных масел и был удивлён , оказывается шел , эссо , кастрол , мобил , манол , все изготовлены в одном месте в загадочном EU . На мой вопрс где это , продавец ничего внятного не смог сказать . Если заводы находятся в Китае то это кашмар , вспомним историю с молоком , они своих собственных детей не пожалели а нас и подавно . Я даже не пршу редакцию разобраться с этим вопросом , понимаю , люди которые организовали подобную аферу в России , смргут защитить свои интересы .
Если возможно , в следующем тесте проверьте масло лукойл синтетика 5W40 SM/CF в новой канистре . Уж лучше залить лукойл , чем " мутный " кастрол .
Свой отзыв оставил:
виктолр
почему не тестируюте синтетику или полусинтетику NESTE или ENEOS, протестируйте эти масла, а то заливаю не знаю что.
Свой отзыв оставил:
Виктор
Не верю, что MOBIL плохое масло!
Свой отзыв оставил:
рома
Наберите в поисковике made in EU и почитайте статью в аргументах и фактах . Вы узнаете всю правду о кастроле , мобиле и других маслах китайского производства .
Свой отзыв оставил:
Стас
Да, видимо до России ARAL никак не доедет... жалко Вас, друзья.
Свой отзыв оставил:
Андрей
Valvoline классное масло, Magnatec-тоже отличное, Mobil-левака много,
Свой отзыв оставил:
Денис
Не грей голову, дружок, Mobil заливай в движок!
Антон
о том что хадо гавно можно было и не писать итак все знают... ответ Паше по вопросу (паша
почему на фото банка ХАДО мятая. Или вы масла на помойке собираете? ) - где можно взять помои - только на помойке :)
Свой отзыв оставил:
ViT-by
Пользуюсь Лукойл синтетик 5W30 пока всё отлично. Хочется верить в качественное масло...
Свой отзыв оставил:
паша
Хорошее масла не может быть дешевым и связано это не с рекламой, а с используемыми присадками. стоит хотябы посмотреть на спецификацию супер масла consol и мы увидим SG и SJ которые являются устаревающими и не могут использоваться а двигателях моложе 2002 года не говоря уж о evro-3 и 4. а уж спецификация на прямую говорит о качестве используемых присадок и их цене соответственно.
кстати в 2007 году затраты на рекламу у XADO в три раза меньше чем у Castrol и Shell.
Инфо к размышлению.
Возьмите цену того и другого поделите, отнимите и узнаете реальную цену товара, да и не забудьте отнять таможню, транспорт налог и т.д. Иногда получается что на некоторые зарубежные масла цена уходит в минус либо в копейки.
Свой отзыв оставил:
Роман
В цене каждого продукта есть две главные составляющие, это стоимость его производства и деньги, затраченные на его продвижение (по «научному» маркетинг). При этом конечная цена продукта естественно ограничена среднерыночной ценой.
Соответственно каждый производитель стоит перед выбором делать дешевый продукт, но активно его продвигать или больше вкладывать в производство с надеждой, что его товар «распробуют» потребители.
Если рассматривать результаты этого теста более широко и оценивать не просто продукт, но еще вспомнить о компаниях, которые его производят и продвигают. То выделяются две компании производящие масла CONSOL и ХАДО.
Их позиция по продвижению продукта диаметрально противоположная.
CONSOL – масло дорогое в производстве. Сделанное на импортном сырье на качественных присадках. Производители вкладываются в производство, даже построили свое блендинговый завод. Именно по этому они и побеждают в тесте. Вот только этого масла в Москве в продаже нет! Поскольку российский рынок устроен таким образом, что вы не можете продать даже самый лучший на свете товар, если не заплатите продавцу (ретейлеру, по «научному») деньги за то чтобы тот просто поставил товар на витрину. Так что все разговоры про продажность теста это рассказы для бедных. Продаж то нет! Зачем тогда что-то покупать?
ХАДО – этот продукт имеющий огромное маркетинговое плечо. Наверное самое большое на российском рынке. Это то и показывает тест. Производство масла делается максимально дешевым, а его продажи обеспечиваются большим объемом рекламы и проплаченного присутствия на полках магазинов.
Мне довелось обсуждать этот тест с директором по маркетингу и рекламе ХАДО. Она сказала, «что это проходящая публикация» они ее «перебивают» объемом рекламы.
Еще одним громким «маркетинговым» является CASTROL, искрине жалко, что его нет в этом тесте. Мне, было бы интересно посмотреть результаты.
Можно только поблагодарить издание за тот объем работы, который был проделан.
Свой отзыв оставил:
паша
почему на фото банка ХАДО мятая. Или вы масла на помойке собираете?
Свой отзыв оставил:
паша
Почему масло XADO 5w-50 ? Или на 5w-40 денег не хватило? Тесты проданы. Или куплены. А Вячеслав прав-тесты не то тестируют.
Свой отзыв оставил:
Алекс
Василий, Вы рассуждаете как наивный чукотский юноша, какая независимость и бепристраность!? о чем ВЫ, в наш век чистогана.
Вы еще про выборы вспомните, ГЫ!
Свой отзыв оставил:
Василий
Алекс, ваш сарказм понятен, но вы рассуждаете как делитант. Возможности лаборатория Виала не позволят им найти из 20 обезличенных проб свое масло.
Свой отзыв оставил:
Алекс
Каая может быть независимость, если одно из испытуемых масел CONSOL производится на ООО «ВИАЛ ОЙЛ», как раз там где и
проводились испытания, и масло CONSOL оказалось лучше всех - впереди планеты всей. Хороший рекламный ход через прессу - молодцы!
Свой отзыв оставил:
Александр
Заливаю Neste 5w50 4 года и ни каких проблем. Рекомендую!!! Круглогодичное масло.
Свой отзыв оставил:
Марик
Я вам всем советую ездить на дорогом и очень хорошего качества масле премиум бренда Motul!!! Я попробывал и очень доволен.
Свой отзыв оставил:
Seregarog
CASTROL Magnatec 5W-40 тестировать не надо, зарекомендованное временем качество!
Свой отзыв оставил:
Владимир
Главное на "залипуху" левую не попасть. А брать надо у официальных диллеров, спасибо инету. Каждый сам выбирает.
Где гарантии что эти тесты не проплачены???
Свой отзыв оставил:
Сергей
Кастрол просто обычное масло . Если провести пальцем под клапанной крыжкой , через заливную горловину , то количество отложений может даже шокировать . На 70тк коричневый налёт , 150тк чёрный , 300тк чёрный с крошками и комочками . Прверено на моих друзьях , машины VW , ауди , Джип чероки . Машины ездят до сих пор без переборки двигателя , но я сомневаюсь что это заслуга масла .
Свой отзыв оставил:
рома
Кастролом и мобилом завалены все магазины по всей России . Я спросил у прдавца откуда столько ?! Оказывается "УКРнефтьигаз"
Не удивительно что масел в тестах нет , теперь все это продать надо .
Распродажи в ленте говорят сами за себя .
Свой отзыв оставил:
слава
российские масла рулят? или это так независимо оценивали?
Свой отзыв оставил:
Дима
Castrol самое лучшее масло, и не надо тут ля ля!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Владимир
Масел Consol нет в продаже в Москве! По крайней мере -Я не видел их уже несколько лет! Хотел купить.как-то !.. Я заливал SHELL в классику (больше 10лет,кроме синтетики-отличное масло!
Свой отзыв оставил:
рома
Где можно купить "консол ультима "? Обошёл все магазины по области (Новгород). Нашёл только две канистры и те просроченные.
Налил две лужи, одну "кастрола" другую "консола". Кастрол на холоде заметно гуще, зачем на канистре пишут 5w40 не понимаю. Может их американский цельсий теплее нашего ?
Свой отзыв оставил:
Рамс
где Addinol???
Свой отзыв оставил:
Jeka
Надо радоваться что хоть кто то замочачивается такими тестами, так бы вообще нифига не знали! Как мне кажется самое главное найти официального дилера той или иной компании, потому что палево на каждом углу продают.
Свой отзыв оставил:
Leon
Magnatec чё забыли?
Свой отзыв оставил:
pro100i
Моё , может субъективное мнение, лучше пользоваться Consol чем Mobil, меньше шансов при покупке налететь на "левоту". Consol не раскрученный бренд и по этому его не подделывают. У меня знакомый пригнал из Германии Мерседес, до замены (залито было Mobil1), двигатель ни капли не "ел" масло, как залил в России купленный Mobil 1, запорол двигатель. Вот и всё...
Свой отзыв оставил:
Василий
Веталь, нужно помнить, что вредные воздействия моторных масел на двигатель это процесс очень медленный, накапливающийся на протяжении десятков тыс. километров. И за то, что вы лили в двигатель плохое масло, будет расплачиваться преждевременным ремонтом следующий хозяин.
Свой отзыв оставил:
Valar
Почему нет Castrol??!
Свой отзыв оставил:
Веталь
Балдеть !!! За 4 года вторую машину гоняю на "ХАДдОге", сейчас это БМВ, и даже не мог ниче такого предположить...
Свой отзыв оставил:
Роман
Александр, рекомендую вам обратиться не к российскому сайту, а к первоисточнику. www.valvoline.com тут вы сможете посмотреть спецификацию масел VALVOLINE, как говориться «из первых рук». http://www.valvoline.com/products/Synpower.pdf и убедиться в том что в линейке масле VALVOLINE SynPower синтетическое масло SAE 5W-40 имеет допуска API SM/CF.
Свой отзыв оставил:
Александр
У VALVOLINE в каталоге нет масла SAE 5W-40, API SM/CF
API SM/CF - оно только 0W-40
Всё похоже на развод
Свой отзыв оставил:
Андрюха
А где Motul ?????
Свой отзыв оставил:
Роман
Уважаемый Вячеслав, вы конечно правы, что цвет масла не влияет на ее функциональные качества. При работе в двигателе свежее масло практически сразу чернеет за счет смешивания со старым маслом. В случае лабораторного теста почернение масла вызвано частичками углерода, которые возникают при распаде масляных цепочек. И величина относительного потемнения характеризует насколько масло быстро распадается, под действием высокой температуры и динамических воздействий.
Свой отзыв оставил:
Вячеслав
На сколько я понимаю, основное назначение масла в двигателе - уменьшать трение и износ. Конечно интересно узнать - какое масло быстрее почернеет, но это далеко не основное назначение масел.
Надеюсь методику тестирования пересмотрят и будут тестировать параметры жидкостей, отвечающие за их ОСНОВНОЕ назначение.
Свой отзыв оставил:
Анатоль
Лукойл-Синтетик будут тестировать? Уже второй год на прилавках, а тестов нигде не видел.
Свой отзыв оставил:
саня
А где Castrol ??????????????????????????????????????????????????????????
Свой отзыв оставил:
Димон
а где Teboil??? оно мне очень нравится, хотелось бы услышать мнение экспертов
Свой отзыв оставил:
klim
Esso?
Свой отзыв оставил:
Bender
Consol лучше Mobil-бред. имхо
Свой отзыв оставил:
Андрей
А какже Motul ?
Свой отзыв оставил:
Patriot
Кастрола нет, Бритиш Петролиум (Виско) тоже нет. Непонятно почему?
Свой отзыв оставил:
TaHkucT
где Silenia?!
Свой отзыв оставил:
Федот
Ну вот про ХАДО правду написали.
Свой отзыв оставил:
ДмитрийНН
Кастрол заплатил, что бы его НЕ_тестировали...
