ВАЗИНТЕРСЕРВИС

Продукция данной компании была для нас в некотором роде «темной лошадкой» — ранее она не попадала к нам на тесты, но сейчас мы этот недостаток устраняем.

Итак, как говорится, начнем с начала, а точнее с эффективности отдельных торможений. Здесь колодки продемонстрировали очень высокую эффективность торможений, на равных соревнуясь с другими лидерами данного испытания, в итоге при экстренном торможении со скорости 100 км/ч показав замедление лишь на 0,2 м/с2 меньше рекордной отметки в данном нормативе. Конечная величина замедления составила 8,8 м/с2.

Такая же ситуация произошла и с проверкой эффективности при торможении с различных скоростей, с той лишь разницей, что в этот раз до рекорда не хватило 0,3 м/с2. Понятно, что и без этого результат оказался более чем удовлетворительный — замедление в 4,8 м/с2 говорит само за себя.

К сожалению, на температурных испытаниях колодки не смогли продолжить триумфальное шествие. Вплоть до температуры колодок 100 °C значения замедлений были достаточно стабильны и велики, но, начиная с 150 °C, произошло резкое (примерно в 2 раза) падение эффективности, которое не изменило свой характер до конца температурных испытаний. В итоге при температуре колодок 200 °C значение замедления составило до обидного низкие 1,3 м/с2.

Однако колодки сразу же реабилитировались на «горном серпантине», показав характеристику, обратную температурным испытаниям. То есть в данном случае с увеличением числа торможений, а соответственно и нагревом, для развития необходимого замедления колодкам требовалось все меньшее усилие (за исключением второго комплекта, который не поддержал данной тенденции на первом периоде горного серпантина). В итоге среднее давление в тормозном контуре на последнем торможении составило лучшие 53 кг/см2. И если бы не пресловутый второй комплект, то эта величина была бы еще ниже.

Температура колодок на последнем торможении в данном случае составила достаточно низкие 115 °C.

Проверка стабильности рабочих характеристик по циклу восстановления выявила падение эффективности на 15% за полный цикл тестирования, однако хороший «запас прочности» не позволил колодкам опуститься ниже второй строчки протокола данного норматива.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА: высокая эффективность отдельных торможений, высокая эффективность повторных торможений.

НЕДОСТАТКИ: потеря эффективности при нагреве до 150 градусов в массе фрикционной накладки.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: очень хорошие колодки, и если бы не потеря эффективности при нагреве, быть бы им победителями по совокупности показателей.