THIRD EYE TE 6245/6045 парковочный радар (парктроник) тест

ОСОБЕННОСТИ: про работу парковочного радара (парктроника) THIRD EYE TE 6245/6045   можно сказать, что разработчики пожертвовали «дальнобойностью» ради точности работы в «околонулевой» зоне. Действительно, на расстоянии 0,4 ~ 0,5 м от препятствия большинство парковочных радаров подают сигнал о критическом приближении, и если водителю потребуется приблизиться к препятствию еще ближе, ему придется рассчитывать только на себя, так как в такой ситуации радар уже не помощник. Владельцы Third Eye 6045/6245 с такой проблемой сталкиваются реже вследствие того, что критическое расстояние для этого радара составляет 0,25 м, а следовательно, подразумевает более уверенную парковку в стесненных условиях. Напротив, максимальная дистанция, на которой система обнаруживает преграду, невелика. Также стоит отметить неуверенную работу радара с низкими препятствиями, при условии, что автомобиль приближается к ним строго перпендикулярно. В этом случае радар начинает хандрить, то теряя, то находя преграду. Однако стоит только направить автомобиль к низкой преграде под углом, как радар, радостно попискивая, исправляет свою оплошность. Во время проведения теста показалось, что время реакции данного парковочного радара немного больше, чем у других участников теста.

ИНДИКАЦИЯ: роль визуального индикатора расстояния у этого радара выполняет светодиодный дисплей с двумя горизонтальными шкалами. Каждая из шкал отвечает соответственно за свою сторону и имеет пять градаций расстояния. Чтобы при парковке водитель не занимался подсчетом количества загоревшихся ячеек, шкалы по цветам разбиты на 2 зоны: оранжевая загорается, если система работает с препятствиями, находящимися на безопасном расстоянии, красная сигнализирует о критическом приближении. У светодиодных дисплеев с яркостью дела обстоят намного лучше, чем у их жидкокристаллических собратьев, и экземпляр, побывавший у нас на тесте, лишь очередное тому подтверждение, так что по этому параметру претензий нет.

За звуковое оповещение отвечает традиционный для парковочных радаров пьезоэлектрический бипер, встроенный в дисплей. Его громкость не регулируется, что является скорее нормой для данного типа устройств, чем недостатком, тем более что желания что-либо подкорректировать в его работе не возникает.

УСТАНОВКА: установка систем данного класса полностью идентична с двухдатчиковыми, и к дополнительным трудозатратам при установке можно отнести только инсталляцию и подключение двух дополнительных датчиков. Для установки радара в заднем бампере необходимо просверлить 4 отверстия диаметром 19 мм для датчиков. Для этого придется воспользоваться своим инструментом, так как в комплекте фреза не прилагается. Все датчики буквально усыпаны метками для правильного ориентирования в бампере: две метки в виде стрелок по бокам датчика, одна сзади в виде надписи, и роль последней играет точка на внешней части. По последней метке всегда можно убедиться в правильности их установки. Резиновые упоры для фиксации датчика в бампере достаточно большие, чтобы не беспокоиться о возможной потере датчика. Не секрет, что даже у автомобилей с одинаковым типом кузова, но разных марок угол наклона заднего стекла может различаться в разы, чего уж говорить об автомобилях с различным типом кузова. Поэтому владельцам некоторых автомобилей приходится долго подбирать оптимальное расположение дисплея, такое, чтобы он был в поле зрения и одновременно не загораживал обзор. Производители парковочных радаров всячески стараются помочь автовладельцам различными способами. Например, в данной модели форма корпуса дисплея подразумевает его установку под тремя различными углами к поверхности. Отдельно хотелось бы отметить, что в качестве опции возможно наличие в комплекте дополнительных кронштейнов для крепления датчиков в металлических бамперах. Эту опцию могут по достоинству оценить владельцы внедорожников и вазовской классики. Дисплей фиксируется при помощи двусторонней липкой ленты. Для монтажа электронного блока необходимо воспользоваться кронштейном, место установки — багажник.

НАДЕЖНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ: при подключении системы никаких вопросов не возникает, так как все разъемы на блоке выполнены с надписями, а все провода — с бирками. Система питается от ламп заднего хода, так что в этом плане никаких неожиданностей нет. Инструкция по установке — русскоязычная, и в ней подробно описаны все варианты установки, проверки системы, а также возможные неисправности и методы их устранения.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА: небольшое критическое расстояние — 0,25 м — позволит максимально близко припарковать автомобиль. Наличие разъемного соединения избавит от демонтажа системы при снятии бампера.

НЕДОСТАТКИ: небольшая дальнобойность, неуверенная работа с низкими препятствиями, небольшая инерционность системы.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: парковочный радар (парктроник) THIRD EYE TE 6245/6045  - добротная система, которая позволит максимально близко и безопасно припарковать свой автомобиль в городской толчее. Возможность комплектования дополнительными кронштейнами придется по душе хозяевам внедорожников и классических «жигулей».