ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Китайский производитель шин не постеснялся назвать GT Radial Champiro премиальной. В сопроводительных материалах говорится: «Это направленная шипованная шина класса Премиум с новым инновационным дизайном обеспечивает надежность даже в экстремальных погодных условиях». Кроме того, отмечается, что при этом шина обладает превосходной износостойкостью, а оптимально спроектированные боковые канавки способствуют лучшему удалению воды и грязи из пятна контакта. Новое кремнийсодержащее соединение Silica повышает эффективность управления на льду и сцепление на снегу.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
В сети давно гуляет мнение, что «всегда найдется азиат, который сделает это лучше». Так вот и в нашем рейтинге среди аутсайдеров особо отличились покрышки из Сингапура (островное государство в Юго-восточной Азии) – GT Radial Champiro. Если опустить нецензурную брань, вердикт испытателей таков: «Эта резина попытается вас убить».
Но оставим шутки на потом. GT Radial Champiro действительно удивила сочетанием негативных качеств. В трех тестах (испытывались версии VP1, FE1 и HPY разной размерности) сингапурская резина продемонстрировала однозначно отвратительное сцепление с мокрым асфальтом. И там где Barum позволяли выполнять какие-то маневры, Champiro норовили сорваться в неконтролируемое скольжение. Немногим лучше обстояли дела и на сухих участках испытательного полигона. Хуже всех проявила себа модификация покрышек с индексом VP1. Пришедшие ей на смену этой Champiro FE1 показали чуть более адекватные результаты в «сухих» тестах. Еще лучше (насколько это было возможно) умеют держать дорогу 17-дюймовые GT Radial Champiro HPY, однако это скорее заслуга большего пятна контакта (ширина покрышек составляет 225 мм), чем улучшения технологии. В целом, мы можем заявлять о том, что на данный момент резина GT Radial чрезвычайно плохо выполняет основную задачу по удержанию автомобиля на дороге, и не гарантирует Вашу безопасность.
Покрышки Kumho смогли поучаствовать во всех зачетах. В общий свод этот производитель не попал, т.к. в тестах испытывались разные модели. Однако стоит отметить, что этот корейский производитель (в отличии от Nexen и Hankook) всегда оказывался среди аутсайдеров. Жесткие покрышки, рассчитанные на горячий сухой азиатский асфальт, плохо проявили себя в условиях центральной Европы, с ее прохладной влажной весной (и уж тем более это касается более суровых российских условий).
Сводные результаты теста летней шины GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) – 16 место из 16, ACE/ARBO - 10 место из 10, ADAC (R17) - 15 место из 16.
