Toyo Observe Garit G4 - нешипованные зимние шины, тест

Toyo Observe Garit G4 (GRG4) – новая шина, представляющая собой новое поколение специальных зимних нешипуемых шин. Её производство начато с апреля 2007 года.

Разработка зимней шины Toyo Observe Garit G4 проводилась с использованием новейшего метода компьютерного моделирования поведения колеса на дороге DSOC-T. Данный метод позволяет смоделировать поведение автомобиля в различных дорожных условиях на проектируемой шине и добиваться наилучших результатов поведения автомобиля, изменяя характеристики колёс (состав резиновой смеси, глубину протектора, размеры и форму ламелей и водоотводящих каналов, форму и внутреннее устройство боковины колеса и протектора).

Зимняя нешипованная шина Toyo Observe Garit G4 приходит на замену, прекрасно зарекомендовавшей себя в наших зимних условиях, зимней нешипуемой шине Garit G30. В конструкцию колеса разработчики внесли ряд существенных изменений. Помимо специальной резиновой смеси с добавлением силикона, в состав шины внесен порошкообразный компонент, придающий резиновой поверхности более шероховатый вид. Таким образом, на поверхности шины получается рельефный профиль из 7 миллионов микрошипов. Неровности поверхности в форме выступающих трёхгранников (мини-шипов) придают зимней нешипуемой шине свойства шипованных образцов при движении на ледяном покрытии.

Состав резины Toyo Observe Garit G4 со специальными компонентами позволяет шине не твердеть при низкой температуре и обеспечить сохранение изначальных свойств шины даже при значительном износе. Центральная полоса протектора, «разбивающая» водяной клин, водоотводящие канавки, обилие ламелей и слоистая структура приповерхностного слоя, содержащая пористые и водоадсорбирующие слои, эффективно выводят воду из пятна контакта блоков с поверхностью дороги и снижают риск аквапланирования.

Блоки протектора Toyo Observe Garit G4 с пилообразными кромками, разделенные разнонаправленными, самозатачивающимися ламелями придают шине отличные тяговые и сцепные характеристики на снегу и льду. Также их конструкция и форма особым образом «смягчают» протектор, предотвращая его от неравномерного износа. Сами «Z-образные» ламели ориентированы не только в направлении перпендикулярно (преимущественно) вращению колеса, но и во все стороны (на 360 градусов) на блоке протектора от его серединной канавки. Такая «паукообразная» ориентация ламелей Toyo Observe Garit G4 придает колесу дополнительные тяговые и сцепные свойства и снижает риск сноса при выполнении резких поворотов и перестроении. Боковые вынесенные грунтозацепы и пилообразные рёбра блоков протектора и центральной полосы позволяют шине эффективно проходить заснеженные участки дороги.

Шины Toyo Observe Garit G4 рекомендуется для эксплуатации в тяжелых зимних условиях (рыхлый снег, наст, лед, снежная каша, обледенелый асфальт), как альтернатива шипованным колесам.

            Покрышки Toyo Garit G4 с шинами Dunlop – сограждане. Toyo GaritG4 заточен разработчиками под точно такую же зиму: теплую и мягкую. Отсюда и схожие характеристики. На асфальте обе покрышки беспомощны. На снегу Toyo Observe Garit G4 ведет себя стабильней, чем Dunlop, а на льду на оборот – хуже.

            Отсюда и такая же общая разбалансированность поведения и свойств шины Toyo Observe Garit G4. И как итог - последнее место в тесте экспертов Авторевю среди зимних шин размерностью 215/55R17.

            Тесты показали, что несмотря на все принципы компьютерного моделирования зимние нешипованные шины Toyo Observe Garit G4 начисто лишены баланса. Это не самый удачный выбор.

Зимняя шина Toyo Observe Garit G4 протестирована следующими изданиями и организациями: газета «Авторевю».

Тормозной путь на льду Toyo Observe Garit G4 с ABS (35-5 км/ч): 18,5 м

Тормозной путь на снегу Toyo Observe Garit G4 с ABS (35-5 км/ч): 11,5 м

Тормозной путь на мокром асфальте с 80 км/ч Toyo Observe Garit G4 с ABS (+9 гр. С): 44,8 м

Тормозной путь на мокром асфальте с 100 км/ч Toyo Observe Garit G4 с ABS (+10 гр. С): 54,1 м