Ремонт двигателя Нивы - будь в курсе всех нюансов!

Диагностика двигателя автомобиля Нива включает в себя компьютерную диагностику с применением программ для всех видов блоков управления, выявлением неисправности и рекомендаций по их устранению. Кроме этого производится замер компрессии в цилиндрах, измерение давления топливной системы, режим включения и выключения вентиляторов системы охлаждения и т.д. Эта диагностика применительна к инжекторным двигателям - ВАЗ 21214-2123. Для ВАЗ 2121, 21213, - замер компрессии.

В среднем, пробег двигателя Нива, Шевроле Нива до капитального ремонта составляет 100 тыс. км. Капитальный ремонт двигателя Нивы в специализированном сервисе включает в себя: снятие и установку ДВС, и собственно ремонт ДВС :

– съем ГБЦ, разбор блока цилиндров,

- деффектовка, после чего производится расчет стоимости работ и запасных частей, а также производится согласование с заказчиком. А также в стоимость ремонта может войти: - расточка ГБЦ, шлифовка коленвала, шлифовка ГБЦ, опрессовка ГБЦ и прочее. Все виды работ по шлифовке и расточке блока цилиндров и ГБЦ производятся в специализированных центрах.

Наиболее частой неисправностью двигателя Нивы является перегрев, который ведет за собой «залипание» поршневых колец. Если во время не обратится на сервис для диагностики после перегрева ДВС может произойти «задир» на стенках блока цилиндров. Первым признаком « залипания» поршневых колец является увеличение расхода масла. Нормальным расходом масла на Ниве считается 0,3 – 0,5 л на 10 тыс. км пробега, то есть остатка в 4-х литровой канистре должно хватать до очередной замены масла. Также частой неисправностью Нивы Шевроле является прогар клапана в ГБЦ.

Первым признаком прогара клапанов является неровная работа двигателя (троит), при своевременном обращении можно обойтись заменой клапана, в худшем варианте возможен ремонт ГБЦ или её замена (сильный прогар седла клапана, обрыв клапана с последующим ремонтом ДВС или его полной заменой, в случае сильных механических повреждений блока цилиндров).

Одной, из наиболее частых причин прогара клапанов, является неисправность гидрокомпенсаторов. Первый признак неисправности «гидриков» - появление равномерного постукивания в зоне моторного отсека. Если данный стук длится более 30 секунд после заводки холодного ДВС или Вы его слышите на прогретом двигателе – то Вас ждут специалисты автосервиса МастерНива.

Но прежде всего мы желаем Вам удачи, и надеемся, Вы читали эту статью «просто так».

Спонсор статьи  http://www.masterniva.ru/