Транспондерый иммобилайзер Centurion BlockPost

ДЕРЖАТЬ ОБОРОНУ

Превратить собственную машину в надежный и защищенный объект желает каждый автомобилист. Другое дело, что стоимость серьезного охранного комплекса именитого производителя может в разы превышать бюджет, который планируется потратить на защиту автомобиля. Самые жесткие требования предъявляются к иммобилайзеру, ведь именно ему предстоит защищать автомобиль от угона и разбойного нападения. И выбрать ту модель, которая полностью соответствовала бы заданным требованиям, зачастую очень непросто. Как правило, дешевые иммобилайзеры не обладают нужным противоугонным потенциалом или просто
неудобны в пользовании, а модели, лишенные этих недостатков, дороги. Но, к счастью, практически всегда из правил бывают исключения, и одно из них — противоугонная система Centurion BlockPost. Модель представляет собой транспондерный иммобилайзер с развитой системой защиты от угона и захвата автомобиля.

Когда смотришь на изделие стоимостью лишь немногим больше трех тысяч рублей, невольно ожидаешь от него какого-либо подвоха в виде урезанного функционала или посредственных противоугонных свойств. В этом плане Centurion BlockPost нас приятно удивил.

Во всяком случае, установить такую автосигнализацию будет гораздо более целесообразным, чем искать потом свою угнанную машину по всей России. Чем покупать авто б.у. Тула, лучше не обезопасить себя о угона.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ - блокировка работы двигателя посредством дистанционно управляемых реле - количество используемых реле любого типа не ограничено - блокировка раьоты двигателя (стартера) с помощью стандартного внешнего реле - управление системой не требует никаких действий от водителя автомобиля - защита от захвата автомобиля (функция Anti-hi-Jack) - програмирование режимов защиты от захвата автомобиля - возможность работы с "меткой" BLACK BUG (прграмируеться) - возможность использования до четырех транспондеров - возможность перезаписи кодов транспондеров в память системы - управление системой без транспондера путем введения секретного кода (програмируеться) - наличие противоугонных и сигнальных функций - возможность временного отключения системы владельцем - индикация режимов работы - напряжение питания блока управления 10.5 - 15 В - ток потребления в дежурном режиме не более 12мА - максимальный ток нагрузки,коммутируемый по выходу ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ Блокпост — заградительный пропускной пункт, способный самостоятельно держать круговую оборону. Работа системы Главный принцип в работе системы — скрытность. Во время нормальной эксплуатации система ничем не выдает своего присутствия: идентифицировав владельца, управляющий блок подает разрешающий сигнал на цифровые реле, и двигатель будет работать в штатном режиме. Если же метка-транспондер не будет обнаружена, система заблокирует работу двигателя и включит стоп-сигналы и тревожные сигналы сирены (естественно, сирену можно отключить при установке). Более сложный алгоритм используется для защиты автомобиля от разбойного нападения. Этот режим включается в том случае, если после успешной идентификации и пуска двигателя открывается водительская дверь. В момент открытия двери включается дежурный режим, в котором после определенного числа нажатий на педаль тормоза и последующей временной задержки (программируется при настройке) система проверяет наличие транспондера в зоне опознавания. Если метка в зоне, то система, подаст два звуковых сигнала (разрешить продолжить движение), если нет — включатся предупредительные прерывистые сигналы сирены и стоп-сигналов и через 10 секунд активируется режим безопасной блокировки двигателя, позволяющий плавно снизить скорость автомобиля, не создавая аварийных ситуаций - особо полезно при пользовании услугой автопрокат.   Противоугонный арсенал Для управления системой ничего делать не нужно — достаточно иметь при себе электронный транспондер, при обнаружении которого система разрешает работу двигателя (в противном случае он блокируется). Для защиты радиоканала от посягательств преступников в иммобилайзере используется оригинальный алгоритм диалоговой кодировки сигнала. Благодаря ему для успешной идентификации владельца должна произойти многоступенчатая процедура обмена информацией между транспондером и основным блоком. Происходит это примерно так. При включении зажигания транспондер получает сообщение о том, что он находится в зоне опознавания. После этого электронная метка отзывается собственным кодом. После получения кода система выдает в эфир случайное число, которое метке предстоит преобразовать по специальному алгоритму. После преобразования это число передается обратно в блок, где параллельно происходит такое же преобразование. Снятие системы с охраны происходит только в том случае, если эти два полученных числа совпадут. Понятно, что применение любых кодграбберов в этом случае просто бесполезно: любое вмешательство в диалог мгновенно сделает посылку недействительной. В стандартной комплектации Centurion BlockPost оснащается двумя активными электронными метками с увеличенным радиусом действия и одной пассивной (без элемента питания) транспондерной карточкой малого радиуса действия. Эта карточка должна использоваться в ограниченных случаях, так как она не работает по технологии диалогового радиообмена. Еще одной примечательной особенностью модели данного ценового сегмента является способность работать с цифровыми реле блокировки Smart, управляемыми по штатной автомобильной проводке. Подобные реле обладают целым рядом неоспоримых достоинств: к ним не идут отдельные демаскирующие провода от центрального блока (сигнал передается по штатной проводке), к тому же сигнал закодирован, а максимальное количество устанавливаемых на автомобиль реле ничем не ограничено. Универсальный транспондерный иммобилайзер с диалоговой системой кодировки радиосигнала и цифровыми реле блокировки, входящими в комплект, и все это за 3800 рублей? М-да, совсем недавно такое сочетание казалось фантастическим, однако компания Stopol Group смогла воплотить в изделии принципы надежной защиты автомобиля от угона по весьма сходной цене.   Лев ЭПШТЕЙН